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李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況。他坐進(jìn)一輛新能源汽車(chē)，還到車(chē)頭、車(chē)尾詳細詢(xún)問(wèn)汽車(chē)各個(gè)零部件情況。
繼2月4日李克強總理首談“新經(jīng)濟”這一概念后，2月24日的常務(wù)會(huì )議上，李克強再次詳解“新經(jīng)濟”。
“中國經(jīng)濟發(fā)展到當前這一階段，傳統動(dòng)能的上升幅度已經(jīng)有限，但新經(jīng)濟、新動(dòng)能卻正在蓬勃興起。這對我們既是挑戰，也是機遇！”總理說(shuō)。
當天會(huì )議的第一個(gè)議題，是確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。李克強著(zhù)重強調，“新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標志性行業(yè)。
“這兩年，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增速持續走低，但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現了‘爆炸式’增長(cháng)。這既表明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟’正在孕育產(chǎn)生巨大的‘新動(dòng)能’。”他說(shuō)，“我們當前正處于新舊動(dòng)能轉化‘拐點(diǎn)’，只要讓‘新經(jīng)濟’壯大起來(lái)，把‘新動(dòng)能’培育起來(lái)，中國經(jīng)濟就不僅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬(wàn)村’！”
有關(guān)部門(mén)負責人在匯報中介紹了一組數據：2013年以來(lái)，隨著(zhù)國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至目前的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%。
“這說(shuō)明社會(huì )和市場(chǎng)對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有巨大的需求，各部門(mén)應順勢而為，積極推動(dòng)‘新經(jīng)濟’，培育中國經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能！”李克強說(shuō)。
他還以技術(shù)進(jìn)步的“S型曲線(xiàn)”進(jìn)一步說(shuō)明中國經(jīng)濟的新舊動(dòng)能轉換。
“中國經(jīng)濟發(fā)展到今天，正面臨轉型的陣痛期，再讓傳統動(dòng)能繼續保持過(guò)去那樣的高增長(cháng)，不符合經(jīng)濟規律。”總理說(shuō)，“但只要我們堅韌地走過(guò)來(lái)，讓‘新經(jīng)濟’形成新的‘S型曲線(xiàn)’，就會(huì )帶動(dòng)起中國經(jīng)濟新的動(dòng)能。”
李克強表示，現在我國“新經(jīng)濟”的初步形態(tài)已經(jīng)形成，對就業(yè)的支撐更是超出預期。
“只要我們對‘新經(jīng)濟’充滿(mǎn)信心，就會(huì )對中國經(jīng)濟未來(lái)充滿(mǎn)信心！”總理說(shuō)。
明確取消限行限購措施，提高新能源汽車(chē)的競爭力
“發(fā)展新能源汽車(chē)是世界大趨勢。當前中國正處于難得的機遇期，與許多國家處在同一條起跑線(xiàn)上。”李克強說(shuō)。
一組數據可以佐證總理的判斷：2015年，有4家中國企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名；而在銷(xiāo)量前三名的企業(yè)中，有兩家來(lái)自中國。
李克強就此強調，政府要進(jìn)一步加大對新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，加快發(fā)展這一行業(yè)，對于搶占未來(lái)制高點(diǎn)、拉動(dòng)工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)就業(yè)具有很大作用，可謂一舉多得。”總理說(shuō)，“要督促落實(shí)不得對新能源汽車(chē)限行限購的要求，打擊‘騙補’行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會(huì )資本進(jìn)入充電設施建設運營(yíng)、整車(chē)租賃、電池回收等服務(wù)領(lǐng)域。進(jìn)一步提高政府采購中新能源汽車(chē)的比例，真正把整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)起來(lái)。”
數位參會(huì )者提出，新能源汽車(chē)行業(yè)目前存在電池技術(shù)亟待突破、地方推廣力度有待加強等問(wèn)題。李克強要求國務(wù)院新能源汽車(chē)協(xié)調機制及其辦公室機構要履行好協(xié)調職責。
“我之前去中車(chē)集團考察時(shí)看到，他們已經(jīng)把傳統的鋰電池升級為復合材料，可能很快會(huì )在高鐵中投入應用。相關(guān)部門(mén)要加強積極協(xié)調，讓這些共性技術(shù)盡早對新能源汽車(chē)開(kāi)放。”總理說(shuō)。
李克強明確表示，新能源汽車(chē)行業(yè)不能“一哄而起”，而要通過(guò)市場(chǎng)手段，積極整合優(yōu)勢資源。地方政府也要打破保護主義壁壘，加快推廣新能源汽車(chē)的使用范圍。
“我們要充分利用新能源汽車(chē)自身的特點(diǎn)，推進(jìn)車(chē)輛智能化和路網(wǎng)數字化改造。”總理說(shuō)，“在物聯(lián)網(wǎng)建設領(lǐng)域，新能源汽車(chē)要抓住其中關(guān)鍵技術(shù)，先行一步。”
行業(yè)熱議：
申萬(wàn)宏源石磊：提到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)的機會(huì )，我覺(jué)得充電樁應該是最先受益的，其次就是相關(guān)的電池領(lǐng)域，但是對于電池的投資還需要考慮相關(guān)的風(fēng)險，因為隨著(zhù)科技的發(fā)展，可能會(huì )有新的技術(shù)、新的方案和新的材料，電池會(huì )有被替代的可能。另外在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，還有一些相關(guān)的汽車(chē)配件，比如新能源汽車(chē)專(zhuān)用的空調，這些領(lǐng)域也可能會(huì )成為一個(gè)需求量比較大的終端。
安信證券首席投資顧問(wèn)張德良：國務(wù)院常務(wù)會(huì )議專(zhuān)門(mén)就新能源汽車(chē)的發(fā)展再次作出部署，幾項具體措施對整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈構成非常實(shí)質(zhì)而且可操作性很強的推動(dòng)，這對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)品種會(huì )構成非常直接的而且是中長(cháng)期的支撐。
具體來(lái)講，主要是三個(gè)群體，第一個(gè)群體是動(dòng)力電池，也就是鋰電池相關(guān)的一些品種，目去年下半年以來(lái)整個(gè)鋰電池的需求大幅上升，價(jià)格也在穩步上升，特別是上游的原材料方面直接受益。
第二個(gè)在今年會(huì )明顯受益的是充電樁，這個(gè)領(lǐng)域的投資會(huì )迅速加快，相關(guān)的品種會(huì )反復受益。
第三個(gè)群體就是后端的電機管理以及整車(chē)制造。
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