剎車(chē)片，也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統中，剎車(chē)片是最關(guān)鍵的零部件，剎車(chē)片的好壞對剎車(chē)效果起最關(guān)鍵的作用，是人和汽車(chē)的保護神。
記者近日獲悉，2015年底，廣東省出入境檢驗檢疫局在市場(chǎng)上共抽樣購買(mǎi)了98批次的進(jìn)口剎車(chē)片，依據GB 5763-2008《汽車(chē)用制動(dòng)器襯片》等標準的要求，對這些產(chǎn)品的摩擦系數、磨損率、剪切強度、包裝、外觀(guān)、尺寸和是否含有石棉等7個(gè)項目進(jìn)行了檢驗。
抽樣檢測結果顯示，經(jīng)檢驗全部合格的只有9批，合格率為9%，不合格率為91%。其中，豐田、現代、德國Textar等16批剎車(chē)片高溫摩擦系數不合格，而德國Textar的8批樣品100%不合格；德國Textar和豐田等10批剎車(chē)片中還含有石棉違禁成分。
不合格的剎車(chē)片，反而可能會(huì )成為“死神來(lái)了”中的危險道具。
德國Textar盤(pán)式剎車(chē)片100%不合格
剎車(chē)系統由操控系統、液壓系統和助力系統組成。消費者平常聽(tīng)到較多的是ABS、盤(pán)式剎車(chē)、鼓式剎車(chē)等等這些名詞，但其實(shí)最基礎最關(guān)鍵的是剎車(chē)片，能不能剎得住還是得看剎車(chē)片。
而衡量剎車(chē)片摩擦性能最重要的指標是摩擦系數。
檢測發(fā)現，有16批剎車(chē)片的高溫摩擦系數不合格，其中德國進(jìn)口的Textar盤(pán)式剎車(chē)片，總樣品數8批，在350℃高溫摩擦系數這個(gè)指標上全部不合格，不合格率為100%，是這次抽樣中單一品牌某一指標上問(wèn)題最為突出的一個(gè)。
“高溫摩擦系數不達標非常危險，我們遇到不少案例就是在長(cháng)下坡路段，由于剎車(chē)頻繁，這時(shí)候的剎車(chē)片溫度很高，可以達到300℃以上，如果這個(gè)時(shí)候剎車(chē)片的高溫摩擦不足，就會(huì )引起剎車(chē)距離過(guò)長(cháng)甚至剎車(chē)失靈，會(huì )導致非常嚴重的后果。”有著(zhù)多年汽車(chē)事故鑒定經(jīng)驗的福建省行建司法鑒定所高級工程師蔣建平告訴《消費者報道》記者。
從這次抽查結果看，這些進(jìn)口剎車(chē)片摩擦系數在高溫情況下衰減厲害，造成的后果是汽車(chē)長(cháng)時(shí)間制動(dòng)后剎車(chē)失效。比如在長(cháng)距離下坡等情況下，剎車(chē)片急劇升溫，而這時(shí)候的高溫摩擦系數急劇降低會(huì )引起剎車(chē)失效，造成安全事故。
此次被發(fā)現100%不合格的Textar剎車(chē)片用在了包括奧迪A4、A6、A8，豐田、雪佛蘭等多款車(chē)型上。本刊記者從廣東省出入境檢驗檢疫局獲悉，他們已經(jīng)就這些剎車(chē)片出現的問(wèn)題與奧迪（中國）進(jìn)行過(guò)約談，奧迪（中國）表示以后會(huì )嚴格遵守國家的法規，規范產(chǎn)品的質(zhì)量和標識。該局同時(shí)表示，也會(huì )在未來(lái)的一段時(shí)間內約談其余的問(wèn)題企業(yè)，要求他們規范好產(chǎn)品的質(zhì)量和標識。
10批剎車(chē)片含違禁成分石棉
除了高溫磨擦系數不合格，剎車(chē)片中的有害物質(zhì)石棉也是這次檢測中被發(fā)現的另一個(gè)突出問(wèn)題。
石棉又稱(chēng)“石綿”，指具有高抗張強度、高撓性、耐化學(xué)和熱侵蝕、電絕緣和具有可紡性的硅酸鹽類(lèi)礦物產(chǎn)品。它是天然的纖維狀的硅酸鹽類(lèi)礦物質(zhì)的總稱(chēng)。石棉具有高耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。曾經(jīng)被廣泛應用在汽車(chē)、化工、電器設備、建筑等行業(yè)。
因為石棉纖維的特點(diǎn)是高強度和耐高溫達316℃的特性，所以可以滿(mǎn)足剎車(chē)片及離合器盤(pán)和襯墊的要求，而且它很廉價(jià)，提煉它的礦石資源極為豐富，曾被廣泛應用在剎車(chē)片上。
但由于石棉剎車(chē)片的摩擦材料會(huì )釋放納米級的重金屬顆粒，是重要空氣污染源。根據美國職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì )（OSHA）做出的測試，每進(jìn)行一次常規性的摩擦試驗，剎車(chē)片就會(huì )產(chǎn)生數百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，而且這種纖維遠遠小于人的頭發(fā)，是肉眼無(wú)法觀(guān)察到的，所以一次呼吸可能吸入成千上萬(wàn)的石棉纖維而人們卻毫無(wú)察覺(jué)。
國際勞工組織全體大會(huì )于1986年6月24日通過(guò)“石棉公約”明確規定了“應禁止任何形式的石棉的散布”。2003年中國就向世界承諾，遵照國際標準，禁用石棉剎車(chē)片。
國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）（修正）》中即要求“淘汰機動(dòng)車(chē)制動(dòng)用含石棉材料的摩擦片”，GB 12676-1999 汽車(chē)制動(dòng)系統結構、性能和試驗方法第4.1.3款里面即有“制動(dòng)襯片應不含有石棉”的要求。
然而，此次廣東省出入境檢驗檢疫局組織抽檢的結果卻顯示，德國Textar和豐田等10批剎車(chē)片含石棉違禁成分，超過(guò)總樣品數的10%。
石棉會(huì )對人體造成怎樣的傷害？
中山大學(xué)藥學(xué)院教授徐新軍表示，由于石棉纖維能引起石棉肺、胸膜間皮瘤等疾病，許多國家選擇了全面禁止使用這種危險性物質(zhì)。
長(cháng)期從事汽車(chē)維修行業(yè)的吳景悅也向《消費者報道》記者表示，無(wú)論是鼓式剎車(chē)片，還是盤(pán)式剎車(chē)片，含石棉的剎車(chē)片在工作過(guò)程中會(huì )摩擦產(chǎn)生粉塵，釋放有害物質(zhì)污染環(huán)境，在目前的技術(shù)條件下無(wú)法解決這一污染源。在維修人員工作的車(chē)間，如果更換的是石棉剎車(chē)片，會(huì )造成大量粉塵，工人都是需要做好額外的保護措施。
石棉剎車(chē)片磨損產(chǎn)生的微顆粒，與車(chē)輛尾氣、不合格餐廳排煙、工業(yè)燃煤等污染源一樣也被認為是PM2.5的元兇之一。
不過(guò)，也有另外一種聲音。2013年6月15日，一封《中國非金屬礦工業(yè)協(xié)會(huì )寫(xiě)給南方都市報的函》中寫(xiě)道：石棉是主要包括溫石棉（蛇紋石石棉）、角閃石石棉（藍石棉、青石棉、鐵石棉、透閃石石棉等），兩者在礦物成分、結構與性能方面的差異非常大。研究表明，在同樣適用的情況下，閃石棉礦造成的疾病比溫石棉造成的疾病高1000倍，而溫石棉是一種比較安全的礦物纖維。因此，國際癌癥研究委員會(huì )（IARC）審定認為對人類(lèi)肯定有致癌作用的石棉只是藍石棉等閃石類(lèi)石棉，而不包括溫石棉。
國家非金屬礦制品質(zhì)量監督檢驗中心沈小萍接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)則指出，國內剎車(chē)片企業(yè)的載重車(chē)用鼓式片無(wú)石棉產(chǎn)品配方儲備能力缺乏。一是由于無(wú)石棉產(chǎn)品的制造成本較石棉產(chǎn)品要高，在生產(chǎn)工藝方面較石棉產(chǎn)品要復雜些，目前石棉替代產(chǎn)品的強度較石棉產(chǎn)品差一些，在一致性、穩定性方面還有待提高，所以3類(lèi)鼓式片的生產(chǎn)企業(yè)目前大多數還在使用石棉材料，除了給主機配套的產(chǎn)品已無(wú)石棉化以外，面向售后市場(chǎng)的產(chǎn)品大部分仍在使用石棉產(chǎn)品。
亟需列入3C強制認證
為了適應不同車(chē)型和在不同地區的使用，國家標準規定，對于每一種具體的汽車(chē)用制動(dòng)器襯片，必須根據具體的使用要求和配方工藝，給出一個(gè)明確的指定摩擦系數值，并在每個(gè)單元包裝或合格證上明確標示出來(lái)，以供用戶(hù)正確地選擇使用。
但在廣東省出入境檢驗檢疫局此次抽樣的98批的進(jìn)口剎車(chē)片中，包裝與標識不合格的有65批，占全部抽樣數量的66%，問(wèn)題主要是沒(méi)有中文標識或者沒(méi)有按照GB 5763-2008規定標識出指定摩擦系數。
周琦解釋?zhuān)ㄋ椎卣f(shuō)，指定摩擦系數代表了這個(gè)摩擦片的特性，每套剎車(chē)系統都會(huì )設定一定的液壓特性，需要有特定的摩擦片去配合，怎么選擇合適的剎車(chē)片就是根據指定摩擦系數這個(gè)數據指標。如果沒(méi)有這個(gè)指標，消費者就不知道這個(gè)摩擦片是否與本車(chē)的剎車(chē)相匹配。
“現在各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都用自己的專(zhuān)用原廠(chǎng)配件，原廠(chǎng)配件內部之間一般是可以做到合適匹配。但如果要做到不同廠(chǎng)家零部件之間的互換，打破這種零件的壟斷，就必需有清晰的標識，才可以做到零件的互換。”他說(shuō)。
另一個(gè)突出的標識問(wèn)題是：在國標GB 5763-2008中規定，在指定摩擦系數上下0.08至0.12的范圍內波動(dòng)視為合格，此次抽查有25批的指定摩擦系數偏差超出這一范圍，而由于沒(méi)有標注指定摩擦系數就導致無(wú)法判斷是否合格，存在監管盲區。
而根據記者了解，中國對汽車(chē)用制動(dòng)器襯片實(shí)行生產(chǎn)許可證管理制度，執行強制標準GB 5763-2008，但沒(méi)有列入3C自愿認證，更沒(méi)有列入3C強制認證，監管力度和水平與國際先進(jìn)水平相差很遠，距離實(shí)際安全需求差距很大。
剎車(chē)片作為一種消耗品，每年的消耗量數以?xún)|計，而在中國銷(xiāo)售的進(jìn)口剎車(chē)片既沒(méi)有得到官方認證認可，也沒(méi)有得到實(shí)際汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)認可，陷入了監管盲區。這可能也是進(jìn)口產(chǎn)品出現如此大范圍不合格的主要原因。
因此，政府有關(guān)部門(mén)有必要將剎車(chē)片列入3C 強制認證，加強監管，消除這些不安全的隱患。
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