鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池 2014年以來(lái)，新能源汽車(chē)一直是市場(chǎng)中最活躍的題材之一，政策暖風(fēng)頻吹和技術(shù)層面的進(jìn)步助推了新能源汽車(chē)概念的崛起。近日有媒體報道稱(chēng)，《電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池行業(yè)標準》有望出臺。該標準涵蓋電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內容。和傳統鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價(jià)格也更便宜，安全又環(huán)保。由于技術(shù)不成熟，鋅空氣電池離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。不過(guò)隨著(zhù)行業(yè)標準即將實(shí)施，鋅電池作為新型技術(shù)將顯著(zhù)助推新能源的發(fā)展，后市新能源產(chǎn)業(yè)鏈仍值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。
鋅電池行業(yè)標準或出臺
近日有媒體報道稱(chēng)，《電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池行業(yè)標準》有望出臺。這種以空氣作原材料的鋅空氣電池開(kāi)始正式走入大眾視野。該標準涵蓋電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內容。據悉，鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。湖北泓元鋅空電池有限公司總經(jīng)理陳國慶表示，和傳統鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價(jià)格也更便宜，而且安全又環(huán)保。一名研究鋅空氣電池的專(zhuān)家則認為，一個(gè)磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統電池，應用前景廣闊。
盡管鋅電池的研發(fā)還未完全產(chǎn)業(yè)化，但目前已有一些跡象顯示鋅電池的產(chǎn)業(yè)開(kāi)始在國內有所發(fā)展。2012年3月，中國航空工業(yè)集團公司宣布，與北京長(cháng)力聯(lián)合能源技術(shù)有限公司聯(lián)合成立中航長(cháng)力聯(lián)合能源科技有限公司（下稱(chēng)“中航長(cháng)力”），以及北京鋅空氣電池研究中心，共同推動(dòng)北京市鋅空氣電池產(chǎn)業(yè)化。
據相關(guān)媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津融藍實(shí)業(yè)集團有限公司、北京長(cháng)力投資北京中航長(cháng)力有限公司簽約暨金屬燃料電池研究中心落成揭牌活動(dòng)，在天津空港經(jīng)濟區舉行。
據了解，該研究中心的落成，將以京津地區這一中國核心發(fā)展區為平臺，緊緊圍繞國際領(lǐng)先的鋅空氣電池的運行經(jīng)濟性進(jìn)行深入研究，建立國內第一個(gè)有經(jīng)濟效益的、以鋅空氣電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)公交運行示范線(xiàn)，生產(chǎn)出具有高動(dòng)力性能和有效物質(zhì)利用率的鋅空氣電池產(chǎn)品，從而在民用領(lǐng)域及軍用領(lǐng)域開(kāi)拓全新的綠色環(huán)保新能源市場(chǎng)。業(yè)內人士表示，金屬燃料電池研究中心落戶(hù)空港，標志著(zhù)金屬燃料電池研究中心邁出了成功的第一步。歡迎進(jìn)入【粉體論壇】
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