炭黑是含碳的物質(zhì)在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得到的產(chǎn)物，除了染色外，最常見(jiàn)的用途是用作橡膠的補強劑。按照炭黑的用途不同可以將其分為橡膠用炭黑和非橡膠用炭黑，橡膠用炭黑主要用于輪胎生產(chǎn)之中，非橡膠用炭黑則可以用在色素、塑料、導電材料等產(chǎn)品之中。
 

　　
　　一、我國是炭黑生產(chǎn)大國，炭黑均價(jià)上漲趨勢明顯
　　
　　我國是全球炭黑產(chǎn)量最多的國家，2021年全球有將近一半的炭黑產(chǎn)自我國。另外，美國的炭黑產(chǎn)量?jì)H次于我國，占全球產(chǎn)量的10%左右。
　　
　　2016年至2021年，我國炭黑產(chǎn)能逐年遞增，從2016年產(chǎn)能701萬(wàn)噸上漲至2021年產(chǎn)能820萬(wàn)噸，預計2022年我國炭黑產(chǎn)能將繼續增長(cháng)至851萬(wàn)噸。2016年至2019年，我國炭黑產(chǎn)量保持穩定增長(cháng)，2019年我國炭黑產(chǎn)量增至575萬(wàn)噸。2020年，受到新冠疫情影響，開(kāi)工率下降，同時(shí)，整體經(jīng)濟環(huán)境受損，市場(chǎng)需求量下降，導致我國炭黑產(chǎn)量出現了較大幅度的下跌，降至482萬(wàn)噸。2021年，我國炭黑產(chǎn)量回升至520萬(wàn)噸，預計2022年炭黑產(chǎn)量將與2021年持平。
　　
　　我國炭黑產(chǎn)能主要分布在華東地區和華北地區，占比分別為45%、40%。炭黑生產(chǎn)的主要原材料是石油、煤炭化工的副產(chǎn)品，炭黑企業(yè)靠近原材料產(chǎn)地布局能有效降低原材料運輸成本。因此，炭黑行業(yè)大多選擇靠近原料產(chǎn)地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，我國炭黑產(chǎn)能多布局在華北、華東的能源化工大省。目前，我國炭黑產(chǎn)能占比較大的企業(yè)是黑貓股份，產(chǎn)能占比為14%。黑貓股份是國內率先完成全國產(chǎn)能布局的炭黑生產(chǎn)企業(yè)，截至2021年底，黑貓股份在江西景德鎮、遼寧朝陽(yáng)、陜西韓城、內蒙古烏海、河北邯鄲和唐山、山西太原、山東濟寧建立了八個(gè)生產(chǎn)基地，企業(yè)的供應能力強。
　　
　　2022年，我國炭黑均價(jià)整體上呈上漲趨勢，其中在6月和7月略有下滑，但仍高于年初的均價(jià)。2022年1月和2月，我國炭黑均價(jià)穩定在每噸9100元左右，隨后在3月至5月上漲至每噸均價(jià)超10000元，主要是由于山西地區受政策影響，部分炭黑企業(yè)開(kāi)工率低，同時(shí)，國際形勢加劇歐洲市場(chǎng)炭黑供應緊張，我國炭黑出口需求增多，再加上受疫情影響，物流資源緊張，運費上漲，繼而推高我國炭黑均價(jià)。雖然我國炭黑均價(jià)在6、7月份略有下滑，但從9月開(kāi)始便快速上漲，11月漲至每噸12246元，達到歷史高位。隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)活力逐漸恢復，尤其是新能源汽車(chē)需求快速增多，炭黑的市場(chǎng)需求整體向好發(fā)展，未來(lái)炭黑均價(jià)有望保持高位運行。
　　
　　二、汽車(chē)產(chǎn)量止跌回升，拉動(dòng)炭黑需求增多
　　
　　炭黑具有強大的吸附作用，因此其可作為優(yōu)質(zhì)的橡膠補強劑，用于增加橡膠的強度，超過(guò)八成的炭黑都用于橡膠生產(chǎn)，其中輪胎的需求量是最大的，占炭黑下游需求量的66.7%，炭黑可以有效提高輪胎的耐磨性。2018年至2020年，我國遭遇汽車(chē)冷市，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量也隨之出現一定幅度的下跌，2020年跌至8.18億條。不過(guò)，雖然汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，但我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展卻十分火熱，在一定程度上填補了汽車(chē)市場(chǎng)的需求空缺，尤其在2021年，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量指數式上漲，拉動(dòng)了輪胎需求量的大幅上漲，2021年我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量上漲至8.99億條，2022年1-11月，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7.88億條，預計2022年整體產(chǎn)銷(xiāo)情況將于上一年度齊平。隨著(zhù)疫情防控政策的放開(kāi)，我國經(jīng)濟活力將加速恢復，汽車(chē)等消費品的需求量會(huì )將迎來(lái)一波較大幅度的上漲，因此輪胎等上游零部件的需求量也將隨之上漲。
　　
　　2018年至2020年，受到全球金融危機的影響，疊加疫情影響，我國車(chē)市遇冷，汽車(chē)產(chǎn)量三連降，2020年降至2532.49萬(wàn)輛。2021年，我國經(jīng)濟活力逐步恢復，汽車(chē)產(chǎn)量回升至2625.7萬(wàn)輛，2022年繼續回升，1-11月，我國汽車(chē)產(chǎn)量2500.2萬(wàn)輛，較上一年度同期增加了135.8萬(wàn)輛。而我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在政策的扶持下，持續上漲，從2017年產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛上漲至2021年354.5萬(wàn)輛，2022年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步增長(cháng)至625.3萬(wàn)輛，增速較快。我國汽車(chē)產(chǎn)量止跌回升，拉動(dòng)上游各產(chǎn)業(yè)的需求量上漲。炭黑作為汽車(chē)重要零部件輪胎的主要原材料，其需求量也將隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量的上漲而增多。
　　
　　三、炭黑需求增多，行業(yè)規?；潭忍嵘?br /> 　　
　?。?）國內經(jīng)濟穩步回升，炭黑需求或將有所增長(cháng)
　　
　　2018年，我國車(chē)市遇冷，隨后的幾年里，我國汽車(chē)產(chǎn)量持續下降，上游輪胎等汽車(chē)零部件的需求量也隨之下降。不過(guò)，在政策的扶持下，我國新能源汽車(chē)快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量持續上漲，在一定程度上彌補了汽車(chē)冷市的影響。
　　
　　隨著(zhù)我國疫情防控取得較好的成效，加上我國一系列促消費政策的鼓勵，我國經(jīng)濟穩步回升，經(jīng)濟活力逐漸恢復，市場(chǎng)消費需求增多。2022年12月，我國的疫情防控限制政策也逐步放開(kāi)，我國經(jīng)濟或將加速回升，汽車(chē)、耐用消費品、電子產(chǎn)品等消費需求將快速提升，繼而拉動(dòng)上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求量增多。炭黑作為輪胎的重要原材料，汽車(chē)的市場(chǎng)需求增多，必將拉動(dòng)輪胎用炭黑需求上漲。另外，耐用消費品、電子產(chǎn)品等需求增多，也將拉動(dòng)塑料用炭黑、導電炭黑等需求的增多。
　　
　?。?）國家環(huán)保政策趨嚴，加速炭黑企業(yè)優(yōu)化
　　
　　炭黑的生產(chǎn)需要燃料油的不充分燃燒，能耗高。另外，炭黑生產(chǎn)過(guò)程中的尾氣排放、粉塵等都會(huì )對環(huán)境造成污染。因此，炭黑行業(yè)被國家劃分為高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)我國“雙碳”目標的發(fā)布，各行各業(yè)的環(huán)保政策進(jìn)一步收緊，國家能耗雙控政策日漸趨嚴。炭黑行業(yè)的節能減排、資源綜合利用成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，規模小、污染治理能力弱的企業(yè)或將面臨出清，炭黑行業(yè)的市場(chǎng)集中度將有所提升。
　　
　　資料來(lái)源：智研咨詢(xún)