奠基儀式現場(chǎng)
實(shí)驗室鳥(niǎo)瞰圖
石墨烯輪胎 3月18日，雙星全球研發(fā)中心暨石墨烯輪胎中心實(shí)驗室奠基儀式在青島西海岸新區舉行。該項目利用互聯(lián)網(wǎng)，整合全球研發(fā)資源，建立全球開(kāi)放的高性能輪胎研發(fā)、檢測、認證平臺和全球領(lǐng)先的石墨烯輪胎中心實(shí)驗室，實(shí)現由有效供給到創(chuàng )造需求的目標，標志著(zhù)雙星加速推進(jìn)市場(chǎng)全球化戰略邁入新的里程。
整合全球研發(fā)資源開(kāi)放共享
“項目的主要口號是‘全球領(lǐng)先，全程開(kāi)放’，也就說(shuō)我們要把技術(shù)做到最好，而這種技術(shù)也是開(kāi)放式的，是共享的。 ”在奠基儀式上，雙星集團副總經(jīng)理、中央研究院院長(cháng)李勇介紹，作為雙星 “三化兩圈”物聯(lián)網(wǎng)戰略實(shí)施的重要支撐和保障項目之一，雙星全球研發(fā)中心暨石墨烯輪胎中心實(shí)驗室目標是“利用互聯(lián)網(wǎng)，整合全球研發(fā)資源，實(shí)現由有效供給到創(chuàng )造需求”；功能是“建立全球開(kāi)放的高性能輪胎研發(fā)、檢測、認證平臺和全球領(lǐng)先的石墨烯輪胎中心實(shí)驗室”，為全球輪胎行業(yè)做出貢獻。
據了解，該項目總占地面積約120畝，建筑面積約16萬(wàn)平方米，總投資10億元。其中，一期全球研發(fā)中心項目占地面積25畝，建筑面積4萬(wàn)平方米，計劃于2016年年底投入運行。全球研發(fā)中心暨石墨烯輪胎中心實(shí)驗室檢測設備先進(jìn)、驗證手段完善，包括全球領(lǐng)先的3D打印技術(shù)實(shí)驗室，全球領(lǐng)先的模擬仿真技術(shù)實(shí)驗室，全球領(lǐng)先的研發(fā)及檢測能力實(shí)驗室，全球領(lǐng)先的石墨烯研發(fā)平臺，具備全球一流的研發(fā)及檢測能力。
圍繞石墨烯打造“超級輪胎”
該項目將培養和引進(jìn)國內外高端輪胎領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人才，加強與各大科研院所、高校協(xié)同創(chuàng )新，提升研發(fā)硬環(huán)境和軟實(shí)力，建立超前研發(fā)、專(zhuān)業(yè)輪胎研發(fā)、大數據統計等平臺，實(shí)現原材料檢測、加工性能分析和成品檢測功能；建立國內首個(gè)石墨烯輪胎中心實(shí)驗室，實(shí)現高端石墨烯輪胎的超前研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展被譽(yù)為“材料之王”的石墨烯結構性能表征、改性及其復合材料的研發(fā)應用，促進(jìn)石墨烯新材料領(lǐng)域研究的系統化和產(chǎn)業(yè)化。
“石墨烯應用到輪胎可以提升輪胎的耐磨、抗刺扎降低肩空等，讓其變成超級輪胎。 ”李勇說(shuō)，石墨烯是一種很神奇的材料，用在輪胎上則能提供不同的性能表現。比如，當你直道行進(jìn)時(shí)，它能降低輪胎阻力，提升騎行速度；而當你剎車(chē)或轉彎時(shí)卻可以松軟下來(lái)，提供更多的抓地力。
據了解，早在兩年前雙星就進(jìn)行石墨烯輪胎的研發(fā)，目前已取得可喜進(jìn)展，在世界上處于領(lǐng)先地位，石墨烯輪胎中心實(shí)驗室的建立，將進(jìn)一步促進(jìn)石墨烯商業(yè)化應用。
■新聞延伸
石墨烯讓輪胎變“智能”耐磨抗扎更加輕快安全
據了解，石墨烯是從石墨材料中剝離出來(lái)、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體,是目前已被公認強度最高、韌性最好、質(zhì)量最輕、導熱性能最好的材料。石墨烯既是最薄，也是最強韌的二維材料，斷裂強度比鋼高200倍。同時(shí)，它又有鋼的6倍彈性，拉伸幅度能達到自身尺寸的20%。如果用一塊面積1平方米的石墨烯做成吊床，本身重量不足1毫克，便可以承受1公斤的重量。在去年島城舉辦的石墨烯創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽中，石墨烯材料的防彈衣、輪胎、涂料、口罩、內衣、護腰、顯示屏等產(chǎn)品亮相，讓更多的人了解了這個(gè)“超級材料”。
那么，當石墨烯進(jìn)入輪胎領(lǐng)域，會(huì )發(fā)生什么樣的改變？
“會(huì )使輪胎具備智能特性。 ”雙星集團相關(guān)負責人稱(chēng)，這種特殊材料使胎面變得較硬或較軟，從而提升輪胎的速度、抓地力、抗刺穿性以及耐用性。 “直線(xiàn)行進(jìn)時(shí)，具有石墨烯配方分子的輪胎橡膠會(huì )變得較硬，以降低滾阻。 ”該負責人說(shuō)，石墨烯具有超高的力學(xué)性能，拉伸強度較高，從而使石墨烯輪胎具有較高的強度、硬度，優(yōu)異的抗刺扎性和耐磨性，降低了汽車(chē)行駛過(guò)程中的滾動(dòng)阻力，輪胎整體耐用性?xún)?yōu)于其它未采用石墨烯材料的輪胎。
此外，石墨烯具有良好的導熱性，可以極大改善橡膠體系的熱傳導效率，可將其內部熱量及時(shí)導出，從而減少橡膠分子之間因劇烈摩擦而產(chǎn)生的熱積累，降低輪胎內部溫度，最終可提高輪胎的物理機械性能保持率，減小磨耗和因生熱造成的各部件損壞。這意味著(zhù)對內胎的保護性也越強，可減少爆胎幾率。而在過(guò)彎、剎車(chē)、發(fā)力時(shí)，輪胎橡膠會(huì )變得較軟，以增強抓地力。從而延長(cháng)輪胎的使用壽命，壽命是普通的好幾倍。
另外，石墨烯可以?xún)?yōu)化碳纖維的特性。國外有實(shí)驗發(fā)現，石墨烯輪胎技術(shù)使輪胎提高10%以上的散熱性、減少15%以上的材料重量、提升26%以上的材料體強度、提升18%以上的抗沖擊能力、20%以上的輻條孔強度、24%以上的韌性以及50%以上的側向剛性。
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