進(jìn)入10月份以來(lái)，部分涂料企業(yè)公布“調價(jià)通知”。當然這不是降價(jià)，而是產(chǎn)品提價(jià)，據不完全統計，目前已宣布產(chǎn)品漲價(jià)的涂料企業(yè)有嘉寶莉、華潤涂料、名洋家具漆、鴻昌涂料、創(chuàng )宇化工、伊思曼、華隆、大一涂料、首邦化工等，這已經(jīng)不是一兩個(gè)品牌的個(gè)例，而是整個(gè)行業(yè)的趨勢，目前，漲價(jià)的風(fēng)潮確實(shí)已遍吹涂料行業(yè)，只是這陣風(fēng)正如近日的秋風(fēng)一般，寒意瑟瑟。
原料漲價(jià)
企業(yè)的那份“調價(jià)通知”，皆道出了漲價(jià)的個(gè)中緣由。“通知”中稱(chēng)，“鈦白粉供應量銳減，價(jià)格遭遇十連漲，1月10000元/噸，10月14500元/噸，上漲45%；TDI市場(chǎng)行情混亂，價(jià)格野蠻瘋漲，1月12000元/噸，10月38000元/噸，上漲217%；且金陵石化突發(fā)大爆炸，市場(chǎng)供應再生亂象，溶劑市場(chǎng)馬上亦將漲價(jià)。目前，油漆成本已經(jīng)暴漲30以上。”
現階段，中國涂料市場(chǎng)步入微增長(cháng)， “微利”、“虧本”成了掛在經(jīng)銷(xiāo)商嘴邊的口頭禪。據業(yè)內人士介紹說(shuō)，目前有好些涂料經(jīng)銷(xiāo)商中處于虧損狀態(tài)，而有些經(jīng)銷(xiāo)商也是掙扎在微利與虧損的邊緣，當然告別暴利時(shí)代，苦惱的不僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商，還有涂料廠(chǎng)家。在市場(chǎng)如此艱難時(shí)候，原材料價(jià)格的上漲更是雪上加霜。
2015年，全球鈦白粉市場(chǎng)低迷，鈦白生產(chǎn)企業(yè)屢次受到重創(chuàng )，在銷(xiāo)售壓力下，部分鈦白粉企業(yè)選擇關(guān)停產(chǎn)能，減少開(kāi)工率以適應市場(chǎng)。供應量的銳減，導致鈦白粉價(jià)格的一漲再漲。直至2016年1月，鈦白粉價(jià)格大約在10000元/噸，而到了10月，鈦白粉價(jià)格已上升到14500元/噸，漲幅為45%。
而甲苯二異氰酸酯(TDI)，今年價(jià)格也迎來(lái)了野蠻瘋漲的階段。一月，TDI的市場(chǎng)價(jià)格約為12000元/噸，目前TDI的價(jià)格約為38000元/噸，漲幅竟達到217%。TDI是生產(chǎn)聚氨酯的主要原料之一，之前國內基本能自給自足，但由于9-11月為T(mén)DI傳統消費旺季，2016年受益于地產(chǎn)復蘇，下游海綿產(chǎn)銷(xiāo)良好，海外經(jīng)濟復蘇，TDI需求增長(cháng)，人民幣貶值，國內出口增加。1-8月TDI出口量達10萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.68倍，8月單月出口2.35萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)3.8倍，預期9-10月出口量依然大幅增加。受益于2017年裝修市場(chǎng)向好，明年內外需依然將保持增長(cháng)。另外產(chǎn)能減少，科思創(chuàng )歐洲工廠(chǎng)開(kāi)工受限，供給緊張亦是造成此次TDI瘋漲的原因之一。2016年日本三井退出11.7萬(wàn)噸，法國Vencorex關(guān)閉12.6萬(wàn)噸，國內北方錦化關(guān)閉5萬(wàn)噸，全球總產(chǎn)能約274萬(wàn)噸/年，凈減少2.2萬(wàn)噸/年，國內產(chǎn)能84萬(wàn)噸/年，近兩年基本無(wú)新增產(chǎn)能。10月6日，科思創(chuàng )公告因為原料硝酸供應商遇到不可知因素，檢修后不能重啟，供應缺口不能通過(guò)從其他供應商處購買(mǎi)彌補，其歐洲年產(chǎn)30萬(wàn)噸TDI裝置遇到不可抗力，降負運行，為維持歐洲客戶(hù)關(guān)系，上?？扑紕?chuàng )(年產(chǎn)25萬(wàn)噸)出口量加大。目前國內企業(yè)開(kāi)工滿(mǎn)負荷，庫存稀少，中間商惜售。
鈦白粉、TDI等原材料價(jià)格的提升，其影響橫掃涂料行業(yè)，有業(yè)內人士表示，原材料價(jià)格的陡升，沒(méi)有企業(yè)可以消化的了。在此輪已宣布提價(jià)的涂料企業(yè)，就有不少公司表示將會(huì )繼續根據市場(chǎng)行情調整價(jià)格。如嘉寶莉表示：在原材料不走低且持續攀升的前提下不排除進(jìn)一步上調產(chǎn)品價(jià)格的可能。而由于TDI行情不斷飆升，嚴重超出企業(yè)的經(jīng)營(yíng)承受范圍，鴻昌涂料表示取消所有固化劑的特價(jià)，恢復原統一價(jià)，同時(shí)亦表示不排除短期內再次上調固化劑的價(jià)格。
物流成本提升
被稱(chēng)為史上最嚴超限規定——“921治超新規”實(shí)行以來(lái)，物流企業(yè)無(wú)法通過(guò)超限超載控制成本，運輸成本將上漲，運輸車(chē)輛的整改或更換，也是一筆不小的成本。而運輸成本的變化，將傳遞至涂料制造商，并最終由消費者買(mǎi)單。受新政影響，目前汽運、海運、鐵運均不同程度降減運輸噸位，造成車(chē)少貨多，車(chē)輛運費隨之上漲。據了解，運輸新政策實(shí)行后，涂料企業(yè)長(cháng)途、短途運輸成本直線(xiàn)上升35%-38%。
2014年以來(lái)，涂料市場(chǎng)增長(cháng)率呈持續下滑態(tài)勢，供大于求的市場(chǎng)基本面，涂料品牌間價(jià)格競爭激烈。在鈦白粉前幾次提價(jià)中，市場(chǎng)就有聲音，涂料產(chǎn)品價(jià)格也會(huì )跟著(zhù)漲價(jià)，可涂料生產(chǎn)企業(yè)或許為了保持與客戶(hù)合作關(guān)系，或許為了保障經(jīng)銷(xiāo)商利益，或許通過(guò)開(kāi)源節流等各種途徑承受及消化這增長(cháng)的成本壓力。但最終TDI的瘋漲成為最后一根壓死駱駝的稻草。下半年以來(lái)，鈦白粉、苯胺、丙二醇、聚氨酯等化工品或其原材料價(jià)格均顯著(zhù)上漲，已經(jīng)嚴重超出企業(yè)的經(jīng)營(yíng)承受范圍。
故如此行情下，涂料企業(yè)選擇漲價(jià)，實(shí)屬無(wú)奈，畢竟市場(chǎng)逼得太緊，而企業(yè)需要活路。此番涂料提價(jià)背后，更多是不堪成本壓力的無(wú)奈。尤其是對于議價(jià)能力偏低的中小企業(yè)，原材料成本的飆增，令其面臨“不漲價(jià)難生存，漲價(jià)丟失價(jià)格優(yōu)勢”的困境，可謂雪上加霜。
來(lái)源：涂料經(jīng) 巴莫
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