| 效率提升三倍，電能運用效率更高，可運用時(shí)間更長(cháng)，10月9日，從中國中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司(中國中車(chē)株機公司)傳出消息，自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容問(wèn)世。
中國中車(chē)研制新一代超大功率超級電容
該公司發(fā)布消息稱(chēng)，“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì )上，被鑒定為性能指標居于國際領(lǐng)先水平。根據不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿(mǎn)電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時(shí)間在1分鐘內。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長(cháng)。
中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節能儲能項目”專(zhuān)家張世超教授等9位專(zhuān)家一致鑒定：3伏/12000法拉超級電容和2.8伏/30000法拉超級電容代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續走在世界前列。
據悉，超級電容是物理式儲能裝置的典型，比傳統充電裝置具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。“充電次數10000次以?xún)?、充電時(shí)間長(cháng)達數小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險”VS“100萬(wàn)次、數十秒、無(wú)污染以及爆炸風(fēng)險”。中國中車(chē)株機公司技術(shù)中心副總監、寧波超級電容研究所所長(cháng)阮殿波用一組對比形象地作了展示。阮殿波說(shuō)，超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前，超級電容在有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)上運用廣泛，具有代表性。中國中車(chē)株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車(chē)和寧波市196路無(wú)軌電車(chē)上。已運行大半年的廣州超級電容現代有軌電車(chē)與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。
3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車(chē)主驅動(dòng)，單次充電行駛里程可達6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車(chē)節能30%以上。目前全國規劃有軌電車(chē)線(xiàn)路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車(chē)全部使用該超級電容作為主驅動(dòng)電源，每年可節約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。
2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無(wú)軌電車(chē)主驅動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現車(chē)輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。目前中國大陸每年在線(xiàn)運營(yíng)公交客車(chē)更新約6萬(wàn)輛，如全部使用該超級電容作為主驅動(dòng)電源，每年可節約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸。
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