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| “十三五”動(dòng)力電池四大材料發(fā)展潛力巨大 |
| 來(lái)源：中國粉體技術(shù)網(wǎng) 更新時(shí)間：2015-04-13 10:00:41 瀏覽次數： |
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 （中國粉體技術(shù)網(wǎng)/班建偉）鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車(chē)電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車(chē)電池性能的關(guān)鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。
鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車(chē)電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車(chē)電池性能的關(guān)鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝在接受中國電池網(wǎng)-中國電池網(wǎng)雜志訪(fǎng)談時(shí)指出，動(dòng)力電池是影響新能源汽車(chē)汽車(chē)成本的主要因素，其成本已經(jīng)由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，電芯的價(jià)格基本維持在2元/wh左右，更有部分企業(yè)能將其電池包的價(jià)格保持在2元以下，在全壽命周期內動(dòng)力電池成本可以完全可以與鉛酸電池抗。“十三五”將是動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)一步下降的關(guān)鍵期間。首先，四大材料仍有一定的下降空間;其次，電池企業(yè)有效產(chǎn)能利用率將在“十三五”期間基本達到滿(mǎn)產(chǎn)，折舊與攤銷(xiāo)進(jìn)一步降低;最后，技術(shù)的不斷進(jìn)步將能有效的降低成本。“十三五”期間，新能源汽車(chē)電池的成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，從而有效降低新能源汽車(chē)的成本。
在正極材料領(lǐng)域，目前已批量應用于鋰離子電池的主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰三元材料以及磷酸鐵鋰等，“十三五”期間，整個(gè)鋰離子動(dòng)力電池正極材料將沿著(zhù)高電壓、高安全性和低成本的方向發(fā)展，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、NCM三元材料、NCA三元材料、鎳錳酸鋰等正極材料將在“十三五”期間進(jìn)一步發(fā)展成熟，其安全性和成本將進(jìn)一步完善。在出貨量上，預計“十三五”末，中國正極材料的出貨量將突破20萬(wàn)噸，杉杉股份，湖南瑞翔、北大先行、當升科技、廈門(mén)鎢業(yè)等企業(yè)的龍頭地位將得到進(jìn)一步穩固。
在負極材料領(lǐng)域，目前批量化應用的負極材料包括碳系負極材料、鈦酸鋰負極材料和合金系負極材料。其中碳系負極材料主要包括人造石墨、天然石墨、中間相炭微球和石墨烯。合金系負極材料主要包括硅基和錫基等。“十三五”期間，諸如石墨烯、碳化硅等新型負極材料將逐步成熟，且具備快充快放的鈦酸鋰負極材料的應用將更加廣泛，預計到“十三五”末，中國負極材料的出貨量將超過(guò)15萬(wàn)噸，成為全球最大的負極材料制造國，以貝特瑞、杉杉股份、星城石墨等為代表的企業(yè)將成為全球具備較強競爭力的負極材料生產(chǎn)企業(yè)。
在隔膜領(lǐng)域，市場(chǎng)化的隔膜主要以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴隔膜，其生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類(lèi)，干法工藝又可以細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。隨著(zhù)動(dòng)力電池對安全性要求的逐步提升，隔膜的各項性能指標要求也相應的需要提升。“十三五”期間，新型隔膜材料如聚酰亞胺、無(wú)紡布材料等將得到產(chǎn)業(yè)化的機會(huì )，另外隔膜的涂覆技術(shù)將更加成熟，涂覆材料的應用將更加廣泛。預計到“十三五”末，中國的隔膜將完全取代進(jìn)口，出貨量將達到10億平方米以上，以星源材質(zhì)、滄州明珠、格瑞恩、金輝高科、武漢惠強新能源等為代表的隔膜企業(yè)將迎來(lái)更好的發(fā)展機遇。
在電解液領(lǐng)域，目前主要應用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，隨著(zhù)正極材料逐步向高電壓方向發(fā)展，電解液也相應的朝著(zhù)高電壓方向發(fā)展。包括有機溶劑、電解質(zhì)和相應的添加劑在內的相關(guān)材料均將成為“十三五”期間的研發(fā)熱點(diǎn)，尤其是電解液添加劑將成為電解液的核心材料。“十三五”期間，中國電解液的出貨量將超過(guò)10萬(wàn)噸，六氟磷酸鋰的出貨量將超過(guò)2萬(wàn)噸，全面取代進(jìn)口鋰鹽。新宙邦、江蘇國泰、多氟多、天津金牛、廣州天賜等電解液企業(yè)在“十三五”期間將具備較大的發(fā)展空間。
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