1.項目簡(jiǎn)介
1.1項目背景
1.1.1產(chǎn)品簡(jiǎn)介
本項目是依托通化雙龍化工股份有限公司對白炭黑的產(chǎn)業(yè)基礎，通過(guò)經(jīng)合局招商引資平臺，與知名輪胎制造企業(yè)和輪胎其他原料供應商合作，構建一條“綠色輪胎”生產(chǎn)線(xiàn)、打造我省知名輪胎品牌為目標的發(fā)展計劃。
白炭黑是橡膠工業(yè)重要的補強原材料,也被用于農藥、飼料、牙膏和涂料等行業(yè)。隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )對環(huán)保和節能的要求日益嚴格,促使對能夠降低滾動(dòng)阻力、節約油料的子午線(xiàn)輪胎和滾動(dòng)阻力更低的“綠色輪胎”的需求快速發(fā)展。因此,白炭黑在輪胎工業(yè)中的消費量和產(chǎn)品品種也正在快速發(fā)展。
在輪胎工業(yè)中，過(guò)去白炭黑主要用于子午線(xiàn)輪胎的帶束層,以增強鋼絲和橡膠的粘合性。也有些輪胎企業(yè)用于載重子午線(xiàn)輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。近十幾年來(lái),由于歐洲和北美對環(huán)保和節能的要求日益嚴格,將白炭黑用于輪胎胎面,可以顯著(zhù)降低輪胎的滾動(dòng)阻力,同時(shí)能保持較好的抗冰滑性和抗濕滑性,其磨耗僅有稍許降低。1992年,米其林公司最先推出了全用白炭黑補強的“綠色輪胎”,其滾動(dòng)阻力較之—般輪胎降低約30%,節油及減少汽車(chē)廢氣效果顯著(zhù)。另外白炭黑也用于冬用(雪地)輪胎和高性能輪胎的胎面膠中。然而在國外,白炭黑售價(jià)相當于炭黑的140%,加上因添加偶聯(lián)劑和膠料加工增加的費用,輪胎成本顯著(zhù)增加,而且單獨使用白炭黑的輪胎抗靜電性能不好。因此,目前在生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力的輪胎時(shí),多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。
在國外，白炭黑主要用于轎車(chē)“綠色輪胎”和冬季輪胎的制造。在載重“綠色輪胎”、全天候輪胎和工程機械輪胎中也開(kāi)始應用。
人們對輪胎的基本要求有三。一是具有較高的濕路面的抓著(zhù)力(抗濕滑性)或較好的牽引性,以確保車(chē)輛行駛及人員的安全;二是滾動(dòng)阻力小,以節省燃油并減少廢氣的排放。一般輪胎滾動(dòng)阻力每降低3%~4%,耗油量可減少1%?；谔ッ娴臐L動(dòng)阻力約為轎車(chē)輪胎的50%,載重輪胎的30%,因此降低胎面的滾動(dòng)阻力是節省燃油的重要途徑。三是耐磨性好,使用壽命長(cháng)。為了獲得上述性能,白炭黑特別是高分散性白炭黑在胎面膠中的應用是必不可少的。
在國外,白炭黑目前主要用于子午線(xiàn)轎車(chē)輪胎的胎面,其中用量較多的輪胎滾動(dòng)阻力較低,被稱(chēng)為“綠色”輪胎,其次是用于子午線(xiàn)載重輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。
1.1.2市場(chǎng)前景
?。?）世界輪胎市場(chǎng)分析
子午線(xiàn)輪胎最早是由米其林公司于1946年發(fā)明。它的出現,使輪胎的生產(chǎn)技術(shù)水平有了新的突破。與普通斜線(xiàn)輪胎相比，子午線(xiàn)輪胎滾動(dòng)阻力小，附著(zhù)性能好，彈性大，緩沖力強，承載能力大，耐磨耐刺，但制造技術(shù)相對復雜，成本較高。隨著(zhù)子午線(xiàn)輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將逐步被淘汰。近幾年，國際輪胎生產(chǎn)巨頭子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)技術(shù)取得重大突破，先后開(kāi)發(fā)出了具有不同特點(diǎn)的子午線(xiàn)輪胎全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。其主要特征是低溫連續混煉和自動(dòng)成型為核心的柔性生產(chǎn)技術(shù)。與傳統生產(chǎn)工藝相比具有：低能耗、高效率、高精度、全自動(dòng)化特點(diǎn)；其產(chǎn)品具有操控性能好、環(huán)境污染小、智能化的優(yōu)勢。世界輪胎工業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度已達到很高水平。在過(guò)去的10年里，前75強輪胎公司的銷(xiāo)售額約占到全球總銷(xiāo)售額的97%。2014-2015年，以普利斯通、米其林、固特異為代表的輪胎三巨頭銷(xiāo)售額占全球輪胎總銷(xiāo)售額的50%以上，輪胎三巨頭的格局已形成近20年，地位穩定。但隨著(zhù)其他輪胎企業(yè)的發(fā)展壯大，尤其是以大陸、橫濱（日本）、錦湖（韓國）等組成的第二梯隊突破性增長(cháng)，輪胎三巨頭的銷(xiāo)售占比呈現逐年下降的趨勢。
?。?）我國輪胎市場(chǎng)分析
中國已是全球第一大制造和輸出輪胎國，輪胎總量已經(jīng)超過(guò)10億條。2015年國內輪胎生產(chǎn)企業(yè)數量高達上千家，但其中絕大多數為中小企業(yè)，行業(yè)集中度總仍在起伏當中。
2014年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破2300萬(wàn)輛,連續第六年位居全球第一,預計今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量將超2500萬(wàn)輛。2014年我國汽車(chē)生產(chǎn)2372.29萬(wàn)輛,同比增長(cháng)7.26%,銷(xiāo)售2349.19萬(wàn)輛,同比增長(cháng)6.86%,再創(chuàng )記錄,但這一增速低于中汽協(xié)在去年年初做出的8%到10%的增速預期。2017年全年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.25%和4.68%。雖然這一數據增速較上一年度有所放緩，分別減少了4.01和2.18個(gè)百分點(diǎn)，但自2014年以來(lái)我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續3年超過(guò)2000萬(wàn)輛，并在2017年以全球歷史新高的成績(jì)連續7年蟬聯(lián)全球第一。
大部分輪胎廠(chǎng)家追求短期經(jīng)濟效益現象較為普遍，技術(shù)研發(fā)投入資金少，研發(fā)能力很弱，產(chǎn)品檔次難以提升，長(cháng)期被國際市場(chǎng)定位為低端產(chǎn)品，在生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面與國際水平仍有較大差距，核心競爭力不足。
?。?）白炭黑應用現狀和趨勢
據調查:在全鋼絲載重子午線(xiàn)輪胎的胎面膠中,一般配用白炭黑12～15份;在半鋼絲子午線(xiàn)輪胎或輕卡輪胎的胎面膠中,除有的外資輪胎企業(yè)在生產(chǎn)高、中檔轎車(chē)的原配輪胎時(shí)使用外,一般不用白炭黑;在部分載重斜交輪胎的胎面膠中,開(kāi)始配用5～12份白炭黑。研究表明,在載重斜交輪胎的胎面和胎體中配用6～12份白炭黑,能使輪胎的綜合性能達到最佳;有的企業(yè)在工程輪胎胎面膠中配用7份白炭黑。在耐切割輪胎的胎面膠中配用35份白炭黑
目前國內在輪胎胎面膠中應用白炭黑主要是為了提高胎面的耐切割和刺扎性能,還沒(méi)有把降低滾動(dòng)阻力放在主導地位。但是隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的迅速發(fā)展,以及石油消費量的增加和石油價(jià)格的上漲,特別是國內已經(jīng)開(kāi)始大力提倡對能源和資源的節約,對降低輪胎滾動(dòng)阻力、降低油耗的需求也將隨之增加。另一方面,我國輪胎出口量已達輪胎總產(chǎn)量的30%,其中近30%出口到歐洲和北美,這一市場(chǎng)對“綠色”輪胎也有較大需求。加以我國白炭黑售價(jià)相對較低,因此輪胎用白炭黑的需求亦將較快增加。
?。?）國內輪胎用白炭黑產(chǎn)品質(zhì)量和品種現狀
目前國內輪胎企業(yè)對白炭黑的質(zhì)量要求,主要是補強性能要好,產(chǎn)品質(zhì)量要穩定,分散性也要求好。但是由于配方中用量比例還不大,因此對高分散性白炭黑的需求還不太迫切。在大力發(fā)展“綠色”輪胎的趨勢下,對高分散性白炭黑的需求將快速增加。
過(guò)去國內多數白炭黑企業(yè)裝置規模小、自動(dòng)化程度低、產(chǎn)品質(zhì)量欠穩定,因此國內輪胎企業(yè)主要采用兩家外資企業(yè)的產(chǎn)品。近幾年國內已經(jīng)有10多家白炭黑企業(yè)生產(chǎn)能力超過(guò)1萬(wàn)噸,已經(jīng)有近20套萬(wàn)噸級的大型裝置建成投產(chǎn),其產(chǎn)品質(zhì)量均已達到較好水平,故已經(jīng)被輪胎企業(yè)采用。從2015年國家炭黑質(zhì)檢中心對13家白炭黑企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的普查結果看,按化工行業(yè)標準考核均為合格品,其中11個(gè)樣品的比表面積在140～190m2/g。國產(chǎn)白炭黑,除兩家外資企業(yè)的產(chǎn)品外,南平嘉聯(lián)、無(wú)錫恒亨和山東?；纫幠］^大的企業(yè)都生產(chǎn)了輪胎用白炭黑品種,并在其產(chǎn)品樣本中列出了具體規格,但是尚未包括高分散性白炭黑產(chǎn)品。
目前，白炭黑的需求增長(cháng)主要來(lái)自于橡膠工業(yè)、牙膏產(chǎn)業(yè)、涂料工業(yè)和新能源等領(lǐng)域。其中，橡膠工業(yè)是白炭黑的主要消費領(lǐng)域，其對白炭黑的消費量約占白炭黑消費總量的70%以上。從市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，未來(lái)白炭黑的發(fā)展前景較為廣闊。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展十分迅速，輪胎產(chǎn)業(yè)也在較快的迅速發(fā)展。近年來(lái)，世界各國都在鼓勵發(fā)展環(huán)保綠色輪胎，白炭黑的需求增長(cháng)迅速，這給白炭黑相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。近年來(lái)國外大型的白炭黑生產(chǎn)企業(yè)陸續已在國內投資建廠(chǎng)。2014年，亞洲成為高分散白炭黑最大市場(chǎng)，其需求增速遠高于全球平均9%的增速，達到15%。中國占亞洲市場(chǎng)的40%，成為全球最大的單一市場(chǎng)。我國現在擁有全球第二大的汽車(chē)市場(chǎng)。正是如此之多的機動(dòng)車(chē)保有量，毫無(wú)疑問(wèn)，中國成為了世界輪胎的制造大國，年產(chǎn)量達4.2億套，占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。有數據表面，到2015年，我國輪胎生產(chǎn)提高到5.7億套。預測到2020年，我國輪胎生產(chǎn)提高到10.5億套.因此，該項目的建設具有廣闊的市場(chǎng)前景和良好的經(jīng)濟效益。
?。?）其他原料情況分析
我省擁中科院應化所、吉化、中石化等多家擁有輪胎橡膠技術(shù)的科研院所及企業(yè)，省內及周邊又有大陸馬牌輪胎、錦湖輪胎等知名輪胎制造商。本項目計劃依托通化雙龍化工股份有限公司生產(chǎn)的白炭黑產(chǎn)品的優(yōu)勢，與擁有成熟技術(shù)的合作伙伴合作，為項目提供原料及技術(shù)保障，發(fā)展完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
1.1.3技術(shù)及應用分析
通化雙龍化工股份有限公司生產(chǎn)的用于制造綠色輪胎的高分散沉淀法白炭黑經(jīng)業(yè)內權威機構檢驗，其各項性能指標均達到或優(yōu)于國外先進(jìn)水平，標志著(zhù)公司高分散白炭黑產(chǎn)品技術(shù)已達到生產(chǎn)綠色輪胎的要求。其工藝路線(xiàn)大體上是：先采用燃油或優(yōu)質(zhì)煤在高溫下將石英砂與純堿反應制造得工業(yè)水玻璃，工業(yè)水玻璃用水制成一定濃度的稀溶液，然后在一定條件下加入某種酸，使二氧化硅沉淀出來(lái)，在經(jīng)清洗、過(guò)濾、干燥（烘干或噴霧）、粉碎、制得產(chǎn)品白炭黑。
與國際知名公司生產(chǎn)的高分散白炭黑相比較，雙龍白炭黑的膠料所反映的綜合加工性能較好；補強性能、耐熱空氣老化性能和耐疲勞等性能相當；而雙龍白炭黑膠料的佩恩效應較小，表明其膠料中白炭黑分散稍好。綜合來(lái)看，公司的白炭黑產(chǎn)品各種性能指標很接近、甚至優(yōu)于國際品牌公司。
?。?）轎車(chē)輪胎胎面
最初的“綠色”輪胎是將高分散性白炭黑、溶聚丁苯膠和硅烷偶聯(lián)劑并用,再加上優(yōu)化的混煉工藝制成的。其滾動(dòng)阻力可以降低20%以上,這意味著(zhù)胎面滯后損失降低了約50%,燃料消耗至少降低3%。與此同時(shí),這種輪胎具有優(yōu)良的牽引性,但耐磨性有所降低。這種輪胎胎面膠的白炭黑用量達到80份。但是由于白炭黑的售價(jià)較高,加上因添加偶聯(lián)劑和膠料加工增加的費用,使輪胎成本也顯著(zhù)增加,而且單獨使用白炭黑的輪胎耐磨性和抗靜電性能不好。因此,目前在生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力的輪胎時(shí),多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。例如：
?、儆?6份白炭黑,并摻用相當于白炭黑用量3%的巰基硅烷偶聯(lián)劑,構成填料總用量為72份的填充體系,用于轎車(chē)輪胎的SBR/BR胎面膠中,其滾動(dòng)阻力下降約25%,同時(shí)干、濕路面牽引性能無(wú)明顯下降。
?、谔畛?0份白炭黑和40份N339炭黑的胎面膠,若使用TESPT偶聯(lián)劑(Si69),則可獲得平衡硫化效果,而且輪胎滾動(dòng)阻力下降9%,胎面磨耗性能的變化微乎其微。
?、塾冒滋亢诓糠执嫣亢?占原炭黑用量的40%~60%),并使用偶聯(lián)劑(占白炭黑用量的13.6%)。試驗結果表明,以充油NR/BR橡膠為主的轎車(chē)輪胎胎面,其冰面牽引力增大5%,滾動(dòng)阻力下降18%,濕路面牽引力與對比輪胎的相等,胎面磨耗性能幾乎沒(méi)有變化。在NR/SBR/BR橡膠胎面膠研究中,發(fā)現增大白炭黑用量,并使用有機硅烷,同時(shí)減少炭黑用量,可大幅度降低60℃時(shí)的tanδ。
北京橡膠工業(yè)研究設計院曾對國外多種類(lèi)型和規格輪胎的胎面膠進(jìn)行剖析,歐洲市場(chǎng)195/65R15高性能轎車(chē)輪胎胎面膠的主要性能和配方特征見(jiàn)表1。從表1中可以看出:胎面膠在60℃時(shí)的tanδ與白炭黑的用量相關(guān),即白炭黑的用量越多,60℃時(shí)的tanδ越低,也就是滾動(dòng)阻力越低。目前,白炭黑在轎車(chē)輪胎胎面中的用量最多為65份。
硅烷偶聯(lián)劑(Si69)是在白炭黑配方中最常用的偶聯(lián)劑,為了使其更好分散,通常以稱(chēng)之為X50S的劑型,即按照質(zhì)量份各50%的比例和N330炭黑的,Si69的用量一般為白炭黑的8%。由于Si69價(jià)格高,性能也有不足之處,因此已經(jīng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了多種新型偶聯(lián)劑,但是目前用得最多的還是Si69。
?。?）載重輪胎技術(shù)應用
目前,白炭黑用于載重輪胎,主要為了提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。白炭黑特別適用于其胎面,因不僅可減少滾動(dòng)阻力,而且行駛溫度低。對載重輪胎來(lái)講,行駛溫度低或低生熱是極其重要的。白炭黑與炭黑并用可改善載重輪胎胎面的各項使用性能。在填充60份N231炭黑的重型載重輪胎天然橡膠胎面膠的研究中,用30份白炭黑直接代替N231炭黑,再加入巰基硅烷偶聯(lián)劑(用量為白炭黑用量的1%,即實(shí)際用量為3份),結果提高了胎面膠的抗割口和崩花性能。在此基礎上,再增大白炭黑用量,同時(shí)使用巰基硅烷偶聯(lián)劑的試驗結果表明,對生熱和胎面磨耗無(wú)不良影響。但是通常載重輪胎胎面在使用白炭黑后,其磨耗性能會(huì )降低?；诖?目前,白炭黑在其胎面膠料中的用量一般為15份。北京橡膠工業(yè)研究設計院對國外多種規格的載重輪胎的胎面膠進(jìn)行剖析,結果是有些試驗輪胎不用白炭黑,使用白炭黑的輪胎一般用量為10～14份。
在另一項已完成的載重輪胎天然橡膠胎面膠中用白炭黑部分代替炭黑的試驗顯示,高分散性白炭黑和常規白炭黑相比,在提高胎面膠的耐磨性、拉伸強度和撕裂強度方面具有明顯優(yōu)勢,無(wú)論其用量大小均有效。用20份白炭黑代替載重輪胎丁苯橡膠胎面膠配方中的N234炭黑,結果滾動(dòng)阻力降低,撕裂強度提高。
在天然橡膠載重輪胎胎面膠中,當以硅烷偶聯(lián)劑改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用時(shí),滾動(dòng)阻力減少了30%,濕路面牽引力保持不變,胎面磨耗指數僅降低5%。
?。?）輪胎的其他部位白炭黑應用技術(shù)
胎側是一層能夠保護胎體免受氣候侵蝕的外層膠,它應當具有耐候性好、抗臭氧老化、耐磨耗、耐撕裂、耐周向及徑向龜裂、疲勞壽命長(cháng)等特性。為使胎側具有抗龜裂和抗臭氧老化性能,現有輪胎胎側一般都采用含有防老劑、抗臭氧劑和石蠟的NR/BR橡膠并用的膠料。但是,防老劑耗盡后,會(huì )使胎側變硬和龜裂;而抗臭氧劑和石蠟會(huì )使其褪色,且抗臭氧劑往往具有污染性。
目前,延遲或減輕胎側老化、并使其具有一個(gè)光亮表面的通行做法,除使用飽和彈性體如EPDM與天然橡膠并用外,還使用白炭黑,因其能提高胎側膠包括抗臭氧老化在內的物理性能。
?。?）白炭黑膠料的混煉
由于白炭黑膠料的混煉是和硅烷偶聯(lián)劑反應的過(guò)程,所以,混煉溫度的控制范圍很窄,而炭黑混煉溫度的控制范圍可以較寬。在實(shí)際混煉過(guò)程中,例如:使用330dm3的密煉機時(shí),密煉機內部的溫度偏差≥20℃,這種偏差與轉子的形狀或加工條件有關(guān)。因此,有必要將密煉機內的平均溫度和最高溫度控制在安全區內。甲硅烷化反應的最適宜溫度為145℃~155℃,當溫度達到160℃以上時(shí),四硫化合物就會(huì )分解并析出游離硫,開(kāi)始發(fā)生交聯(lián)反應。當溫度在145℃以下時(shí),硅烷偶聯(lián)劑和白炭黑不發(fā)生反應,膠料的性能不能提高。另外,在混煉過(guò)程中,還有其他反應物產(chǎn)生,例如乙醇和水的蒸汽,需要除去。因此,混煉白炭黑時(shí),比混煉炭黑需要更加嚴密的控制,才能得到性能較好的膠料。此外,還需要注意白炭黑對混煉設備的磨損和反應生成物對排放管道的腐蝕問(wèn)題。
?。?）輪胎用白炭黑的主要品種和規格
當白炭黑和炭黑并用,而且份數不多時(shí),常規的白炭黑可以滿(mǎn)足使用要求,一般在胎面膠中,可以采用比表面積為150～220m2/g的白炭黑品種,在輪胎的其他部位中,可以采用比表面積為120～150m2/g的白炭黑品種。但是如果份數較多時(shí),就應當采用高分散性白炭黑和易分散性白炭黑。
高分散性白炭黑(HDS)是一種具有高分散性且無(wú)粉塵的白炭黑產(chǎn)品,適用于“綠色”輪胎。易分散性白炭黑(EDS)是20世紀90年代中期開(kāi)發(fā)的一種性能介于HDS和常規白炭黑之間的產(chǎn)品,其價(jià)格較HDS低,是一種性?xún)r(jià)比較好的替代HDS的產(chǎn)品。填充常規白炭黑的膠料,濕牽引性好,滾動(dòng)阻力低,但耐磨性很不好。采用HDS或EDS后,由于白炭黑在膠料中分散狀況較好,可以顯著(zhù)提高輪胎的耐磨性。
1.1.4項目建設有利條件及必要性
?。?）政策優(yōu)勢
二道江區對投資企業(yè)的立項、審批、建設、招工、收費等相關(guān)手續及投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，由項目推進(jìn)辦公室協(xié)調相關(guān)部門(mén)實(shí)行“一條龍”保姆式服務(wù)，全力為投資者開(kāi)辟綠色通道。
?。?）資源優(yōu)勢
二道江區礦產(chǎn)資源豐富，有銅、鐵、煤炭、石灰石、石膏、硅石等多種礦產(chǎn)資源。其中石灰石儲量1.2億噸、硅石儲量200萬(wàn)噸、石膏儲量220萬(wàn)噸、特種石灰石儲量7100萬(wàn)噸、煤炭總儲量3500萬(wàn)噸，是全國200重點(diǎn)采煤縣區。
?。?）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
二道江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區鐵廠(chǎng)硅化工產(chǎn)業(yè)園區總面積12公頃，現有可拓展面積26公頃。該園區以雙龍化工公司為龍頭，依托現有產(chǎn)業(yè)基礎，重點(diǎn)發(fā)展硅化工及上下游產(chǎn)品。通化雙龍化工股份有限公司是國內最早生產(chǎn)沉淀法白炭黑的企業(yè)，也是國內唯一定點(diǎn)生產(chǎn)國防化工用沉淀法白炭黑的企業(yè)。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻，得到中共中央、國務(wù)院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。因此，開(kāi)發(fā)區具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。
1.2項目建設內容及規模
1.2.1產(chǎn)品方案及規模
生產(chǎn)設備120臺（套），年產(chǎn)轎車(chē)白炭黑半鋼輪胎1200萬(wàn)條。
1.2.2建設內容
占地面積100畝，建筑面積40000平方米。
1.3項目總投資及資金籌措
項目總投資10億元，其中固定資產(chǎn)投資7億元。
表1：項目總投資匯總一覽表
|
序號 |
費用名稱(chēng) |
投資額 |
占總投資的比例% |
備注 |
| 1 |
建設投資 |
70000 |
70 |
|
| 2 |
建設期利息 |
2000 |
2 |
|
| 3 |
流動(dòng)資金 |
28000 |
28 |
|
| |
項目總投資（1+2+3） |
100000 |
100.00 |
|
說(shuō)明：表中“萬(wàn)元”均為人民幣
1.4財務(wù)分析及社會(huì )評價(jià)
1.4.1主要財務(wù)指標
項目達產(chǎn)后，年銷(xiāo)售收入15億元，利潤3億元，投資回收期4.4年（稅后，含建設期1年），投資利潤率29.4%。
表2：主要財務(wù)效益預測指標一覽表
| 序號 |
名稱(chēng) |
單位 |
指標 |
備注 |
| 1 |
銷(xiāo)售收入 |
萬(wàn)元/a |
150000 |
正常年 |
| 2 |
利潤總額 |
萬(wàn)元/a |
30000 |
正常年 |
| 3 |
全部投資財務(wù)內部收益率 |
% |
26 |
所得稅后 |
| 4 |
財務(wù)凈現值（Ic=12%） |
萬(wàn)元 |
63075.5 |
所得稅后
?。ㄟ\營(yíng)期10年） |
| 5 |
全部投資回收期（稅后） |
a |
4.4 |
包括建設期1年 |
| 6 |
投資利潤率 |
% |
29.4 |
|
說(shuō)明：表中“萬(wàn)元”均為人民幣
1.4.2社會(huì )評價(jià)
項目建成后，將有得于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加社會(huì )就業(yè)。項目建成后可新增定員950人，可以解決公司富余人員，又安置社會(huì )勞動(dòng)力，還可促進(jìn)當地經(jīng)濟的發(fā)展。
1.5合作方式
合資。
1.6需外方投資方式
資金。
1.7項目建設地點(diǎn)
鴨園鎮李家屯
1.8項目進(jìn)展情況
已編制合作計劃書(shū)。
2.合作方簡(jiǎn)介
2.1基本情況
名稱(chēng)：通化雙龍化工股份有限公司
地址：吉林省通化市二道江區鐵廠(chǎng)鎮
2.2概況
通化雙龍化工股份有限公司前身是上世紀60年代成立的“小三線(xiàn)”軍工企業(yè)——通化市第二化工廠(chǎng)。2000年1月正式成立了通化市雙龍化工有限公司。2010年在深交所創(chuàng )業(yè)板正式掛牌上市，成為全省首家在創(chuàng )業(yè)板上市公司。
公司占地面積12萬(wàn)平方米，建筑面積5.8萬(wàn)平方米，職工311人，本科學(xué)歷人員51人，高級職稱(chēng)6人，中級職稱(chēng)83人，初級職稱(chēng)23人。公司所有產(chǎn)品均是公司自行開(kāi)發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權，獲得4項發(fā)明專(zhuān)利，3項實(shí)用新型專(zhuān)利。公司是國內最早生產(chǎn)沉淀白炭黑的廠(chǎng)家，2008年被首批認定為吉林省高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心，并通過(guò)ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。2013年被評為吉林省創(chuàng )新型科技企業(yè)。
通化雙龍化工股份有限公司是國內最早生產(chǎn)沉淀法白炭黑的企業(yè)，也是國內唯一定點(diǎn)生產(chǎn)國防化工用沉淀法白炭黑的企業(yè)。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻，得到中共中央、國務(wù)院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。公司生產(chǎn)的36-5白炭黑被用于載人飛船獲得圓滿(mǎn)成功，受到中國航天科技集團的來(lái)信祝賀。公司生產(chǎn)的雪珠牌系列白炭黑有二十余個(gè)型號，其產(chǎn)品質(zhì)量在國內處于領(lǐng)先地位，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求。
2.3聯(lián)系方式
聯(lián)系單位：二道江區經(jīng)濟技術(shù)合作局
聯(lián)系人：高穎
聯(lián)系電話(huà)：0435—3712697
傳真：0435—3715128
電子郵箱：edjqjhj@163.com
項目所在市（州）聯(lián)系方式：
聯(lián)系單位：通化市經(jīng)濟技術(shù)合作局
聯(lián)系人：劉道廣
聯(lián)系電話(huà)：0435-365099618904359157
E-mail:th3650957@126.com
網(wǎng)址：http://www.tonghua.gov.cn/
來(lái)源：吉林省經(jīng)濟技術(shù)合作局
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