汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩蓋是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機周邊非常重要的部件，對于保證行車(chē)安全至關(guān)重要。實(shí)驗證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環(huán)保和節能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。
如奧迪車(chē)系采用的高流動(dòng)尼龍增強A1G6-HR，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機罩蓋采用長(cháng)玻纖增強PP材料LGF-P1G6HM，吉利車(chē)的發(fā)動(dòng)機罩蓋采用礦物增強PP材料P1M8R-W01。
因此，針對不同排量汽車(chē)對材料性能的不同要求，發(fā)動(dòng)機罩蓋選材亦有所不同。目前，主要有玻纖增強PA，長(cháng)玻纖增強PP和礦物增強PP三類(lèi)。
對于汽車(chē)部件制造商而言，采用改性尼龍制造意味著(zhù)需要較高的成型溫度和較長(cháng)的成型周期，才能生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的發(fā)動(dòng)機罩蓋。因此，獲得一種更具加工成本優(yōu)勢的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩蓋材料成為行業(yè)的普遍需求。
近來(lái)，長(cháng)玻纖增強PP材料價(jià)格低廉，且具有不亞于增強工程塑料的優(yōu)異性能，從而表現出高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢。LFT-PP材料指含有長(cháng)度在10到25mm的玻璃纖維的改性PP復合材料，該材料能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性。
LFT-PP具有以下特點(diǎn)：
突出的力學(xué)性能，優(yōu)良的剛性和韌性的均衡性；
低收縮，在寬溫度范圍和氣候條件下非常好的穩定性，高尺寸穩定性；
高缺口沖擊強度；
與金屬相當的熱膨脹系數；
抗動(dòng)態(tài)疲勞性能優(yōu)異
但是，玻纖增強以后，所有塑料的韌性降低，而脆性增加；并且由于玻纖的加入，增強塑料的吸濕性能大加強，原來(lái)純塑料不吸水的也會(huì )變得吸水，注塑時(shí)都要進(jìn)烘干。
硅灰石代替玻纖
硅灰石替代玻纖作塑料的增強填料，是其最有潛力、附加值最高、增長(cháng)最快的應用領(lǐng)域。目前，該領(lǐng)域占硅灰石世界總消費量的25%左右。
硅灰石可取代或部分取代玻纖作聚合物復合材料的增強體，提高材料性能，降低成本，起增量和增強的雙重作用。
目前硅灰石應用研究重點(diǎn)是硅灰石填充復合材料在電子元件、封裝材料、高性能橡塑制品、汽車(chē)殼體、模具以及光盤(pán)材料等領(lǐng)域中的應用。
硅烷偶聯(lián)劑改性硅灰石增強尼龍的填充量可達50%，沖擊強提高了20多倍，并具有極低的吸濕率；超細改性高長(cháng)經(jīng)比硅灰石和碳纖維填充聚四氟乙烯樹(shù)脂可制成耐用、不泄漏的自動(dòng)密封圈體，應用在減壓閥、蝶閥以及壓縮機反復軸中。
對于中國來(lái)說(shuō)，塑料在汽車(chē)行業(yè)的應用尚處于初級階段。目前，塑料等非金屬材料在國產(chǎn)車(chē)上的應用狀況還比不上進(jìn)口車(chē)。在歐洲，車(chē)用塑料的重量占汽車(chē)自重的20％，平均每輛德國車(chē)使用塑料近300千克，占汽車(chē)總重量的22％。與國外相比，國產(chǎn)車(chē)的非金屬材料用量仍然偏少。國產(chǎn)車(chē)的單車(chē)塑料平均使用量為78千克，塑料用量?jì)H占汽車(chē)自重的5％-10％。
來(lái)源：礦纖網(wǎng)
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