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      “十三五”將是鋁行業(yè)破繭成蝶的大好時(shí)機
      來(lái)源：中國有色金屬報    更新時(shí)間：2016-11-23 09:18:32    瀏覽次數：
       
      “十三五”將是鋁行業(yè)破繭成蝶的大好時(shí)機

      　　工信部發(fā)布的《有色金屬工業(yè)發(fā)展規劃（2016－2020年）》提出了“十三五”時(shí)期中國有色金屬發(fā)展的主線(xiàn)，這條主線(xiàn)是結構性改革和擴大市場(chǎng)需求。
      　　結構性改革，就是調整產(chǎn)業(yè)結構，優(yōu)化存量、引導增量、主動(dòng)減量，化解結構性過(guò)剩產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉型升級；
      　　擴大市場(chǎng)需求，就是解決制約產(chǎn)品應用的工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、新材料研發(fā)、新產(chǎn)品推廣等瓶頸問(wèn)題，拓展消費領(lǐng)域和空間。
      　　1、鋁行業(yè)存在的問(wèn)題
      　?。?）鋁土礦資源短缺
      　　過(guò)去10年，中國鋁礦資源（含鋁土礦和氧化鋁）對外依存度平均超過(guò)50%，而且隨著(zhù)冶煉產(chǎn)能的快速增長(cháng)和國內鋁土礦資源不斷貧化，鋁礦資源的緊缺程度還在持續加劇。
      　?。?）產(chǎn)品結構不合理
      　　在國產(chǎn)鋁材產(chǎn)品中，一般中低檔產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩，而科技含量高、附加值高的高檔產(chǎn)品短缺，不能滿(mǎn)足國防現代化和國民經(jīng)濟的高速持續發(fā)展，需要花大量外匯進(jìn)口，如高性能大型預拉伸板、制罐用特薄板、高檔CTP版基和高級裝飾板、鏡面板、飛機蒙皮板、高壓電容箔、汽車(chē)車(chē)身鋁板、大型特種型材、大型精密模鍛件與高檔鍛造輪轂、活塞等。
      　?。?）環(huán)保壓力大
      　　截至2015年底，中國電解鋁產(chǎn)能為3847萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)能5699萬(wàn)噸的67.5%，預計2016年還將新增300萬(wàn)噸。產(chǎn)能快速擴張與環(huán)保設施建設嚴重滯后的矛盾，鋁冶煉生產(chǎn)線(xiàn)高度集中與環(huán)境承載容量的矛盾，環(huán)保法的統一實(shí)施與各地有效執法不平衡的矛盾，都不同程度存在，在有的地方還很突出，加劇了環(huán)保風(fēng)險；此外，鋁電解槽固體廢棄物每年超過(guò)30萬(wàn)噸，只有少量進(jìn)行無(wú)害化處理；氧化鋁生產(chǎn)中排放的赤泥每年超過(guò)6000萬(wàn)噸，赤泥綜合利用率僅為4%，赤泥的堆存量到2020年將達到8億噸，成為一大環(huán)保隱患。
      　　2、外部環(huán)境對我國鋁行業(yè)發(fā)展的影響

      　?。?）《巴黎協(xié)定》
      　　2016年11月4日，在人類(lèi)應對氣候變化的努力中具有歷史性意義的《巴黎協(xié)定》正式生效?！栋屠鑵f(xié)定》對我國電解鋁的影響是重大的，也是長(cháng)遠的。我國鋁冶煉煤電鋁一體化率已達到80%，這種配置由于大幅度降低了鋁冶煉的用電價(jià)格，使得我國電解鋁企業(yè)的市場(chǎng)競爭力大大增強。但是，《巴黎協(xié)定》規定，世界各國必須共同加強應對氣候變化威脅，使全球溫室氣體排放總量盡快達到峰值，以實(shí)現將全球氣溫控制在比工業(yè)革命前高2攝氏度以?xún)炔⑴刂圃?.5攝氏度以?xún)鹊哪繕?。我國也向世界作出四項降碳承諾，并于2017年起啟動(dòng)全國碳排放交易市場(chǎng)，這個(gè)碳市場(chǎng)第一階段將涵蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空等八大行業(yè)。為應對《巴黎氣候協(xié)定》，國外企業(yè)紛紛將電力供應由傳統的燃煤電廠(chǎng)轉向排放更低的水力和天然氣發(fā)電，而我國電解鋁的自備電廠(chǎng)基本上是火電，如果我國電解鋁產(chǎn)業(yè)不能及時(shí)應對，實(shí)現電解鋁的低碳化生產(chǎn)，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦好不容易才獲得的成本競爭優(yōu)勢就會(huì )在不久的將來(lái)再度喪失掉。


      　?。?）世界政治經(jīng)濟格局
      　　國際金融危機后，全球經(jīng)濟進(jìn)入大調整、大變革和大轉型的時(shí)代，經(jīng)濟增長(cháng)重心由發(fā)達國家向新興經(jīng)濟體轉移。近幾十年來(lái)，美國在“去工業(yè)化”過(guò)程中，利用發(fā)展中國家相對低廉的勞動(dòng)力和資源成本，在獲取收益的同時(shí)，擴大了產(chǎn)品市場(chǎng)，確實(shí)嘗到了甜頭；但同時(shí)，這一過(guò)程也為美國帶來(lái)了“苦頭”-制造業(yè)對經(jīng)濟的貢獻不斷萎縮，并隨著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)分工調整出現了“產(chǎn)業(yè)空洞化”，失業(yè)率上升、貧富差距擴大等問(wèn)題隨之出現，動(dòng)搖了美國的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展基礎。特朗普在競選總統時(shí)多次提到，他強烈反對自由貿易與全球化，承諾要花上萬(wàn)億美元來(lái)重建道路、機場(chǎng)、橋梁、排水系統和電網(wǎng)。如果特朗普的主張付諸實(shí)施，美國很可能要在世界經(jīng)濟領(lǐng)域掀起一場(chǎng)“戰略大反攻”，以達到鞏固并長(cháng)期維持其世界第一經(jīng)濟超級大國地位的戰略目標。英國脫歐，也亟需穩固其國內工業(yè)體系?？梢灶A料，新一輪資源能源的爭奪、技術(shù)輸出的控制和制造業(yè)的國際競爭，會(huì )更甚于以往，中國鋁工業(yè)不可避免地要受到直接和間接的影響。中國鋁工業(yè)未來(lái)的發(fā)展，主要依靠?jì)刃枥瓌?dòng)，特別要注重拓展鋁的應用領(lǐng)域，加速推進(jìn)以鋁代鋼、以鋁代木、以鋁代其他材料，從而引領(lǐng)新需求、創(chuàng )造大市場(chǎng)。
      　　3、輕量化將促進(jìn)鋁行業(yè)的發(fā)展
      　　在《中國制造2025》十大重點(diǎn)領(lǐng)域中，有五大領(lǐng)域屬于交通運載領(lǐng)域，是輕量化發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域；而另五大領(lǐng)域信息、機器人、電力、農機、醫藥，也都是鋁的主要應用領(lǐng)域。
      　　鋁是輕量化的首選材料。鋁有很多優(yōu)良特性：首先，鋁是輕金屬，密度只有鐵、銅的三分之一左右，用于陸?？者\載工具中，可以大幅減輕自重，既節省能耗，又增加裝載量。研究數據顯示，汽車(chē)車(chē)身自重約消耗70%的燃油，若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；汽車(chē)整車(chē)重量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，溫室氣體排放降低約5千克/公里?？梢?jiàn)，交通工具輕量化在實(shí)現節能減排中的重要作用。其次，鋁材可以反復回收利用，是生命周期最長(cháng)的金屬，且回收再生的鋁與原鋁性能相同，再生鋁與原鋁相比，在生產(chǎn)環(huán)節能耗能夠節省95%。第三，鋁不會(huì )生銹，有很好的抗氧化、耐腐蝕性能，可以在日曬雨淋水浸的惡劣環(huán)境中使用。綜合起來(lái)看，與鎂、鈦、塑料、碳纖維以及復合材料相比，鋁合金材料的性?xún)r(jià)比更高、強度更大、更具環(huán)保性。
      　　在輕量化可選的材料中，最適合材料就是鋁，鋁業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中依然是大有可為的產(chǎn)業(yè)。
      有專(zhuān)家預測，中國鋁消費的峰值在4000萬(wàn)噸。根據電解鋁產(chǎn)量、消費量和過(guò)往累計量綜合起來(lái)分析判斷，鋁的消費達到峰值可能還需要五六年。如果在“十三五”時(shí)期鋁的從業(yè)者們努力做好了以輕量化為核心的市場(chǎng)拓展這篇大文章，不僅可以將鋁的消費量大大提升、躍上一個(gè)新的高臺，而且還可以將鋁消費的峰值期向后推延很多年。從這個(gè)意義上說(shuō)，“十三五”是鋁產(chǎn)業(yè)“破繭成蝶”的重要機遇期，如果市場(chǎng)拓展順利、“羽化”成功，鋁就從“繭”的束縛中脫身而出，進(jìn)入“蝶”的世界，生存空間更加廣闊，產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)又一個(gè)黃金發(fā)展期。
      　　4、鋁市場(chǎng)需求的重點(diǎn)領(lǐng)域
      汽車(chē)輕量化
      ?。?）汽車(chē)制造業(yè)
      　　汽車(chē)業(yè)的輕量化主要選擇鋁作材料。輕量化的重點(diǎn)在乘用車(chē)、普通載重車(chē)、拖掛車(chē)、油罐車(chē)、城市公交車(chē)和新能源汽車(chē)等。
      　　汽車(chē)業(yè)沒(méi)有列入產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，是“十三五”大力發(fā)展的行業(yè)。今年3月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規劃意見(jiàn)》，按照“十三五”規劃目標，2020年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達到2800萬(wàn)輛，出口占10%，則出口總規模需達到280萬(wàn)輛，其中中國品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》明確提出，2020年、2025年和2035年，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規模將分別達到3000萬(wàn)輛，3500萬(wàn)輛，3800萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將分別達到7%、15%、和40%。
      　　實(shí)際上，車(chē)企的“十三五”規劃還要更加宏大一些。如北汽2020年產(chǎn)能將增至450萬(wàn)輛，未來(lái)5年保持12.6%的年均增速；一汽和東風(fēng)計劃未來(lái)5年分別維持8.1%、7.7%的年均增長(cháng)率；吉利、奇瑞等企業(yè)也立志在未來(lái)五年實(shí)現超100萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)。再加上不斷上馬的新能源汽車(chē)項目，業(yè)內權威人士預測，2020年我國汽車(chē)產(chǎn)能將達5000萬(wàn)輛，比2015年增加近2000輛。
      　　汽車(chē)業(yè)的大發(fā)展直接帶動(dòng)了鋁的應用。按照《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，到2030年，汽車(chē)單車(chē)用鋁量超過(guò)350千克。目前，發(fā)達國家乘用車(chē)平均用鋁量達到145千克，而中國僅為105千克，要達到350千克，差距還很大。所以，對于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)鋁的市場(chǎng)空間十分廣闊。
      　　由于輕量化優(yōu)勢明顯，目前各大車(chē)企都加大了鋁合金材料在汽車(chē)上的應用，從發(fā)動(dòng)機，到前后防撞梁，到車(chē)體，再到零部件，鋁合金應用的比例越來(lái)越高，甚至還出現了全鋁汽車(chē)。例如全新捷豹XFL，這款車(chē)的鋁合金覆蓋率達到75%，是目前國內鋁合金覆蓋率最高的車(chē)型。令人稍感意外的是，最有可能實(shí)現全鋁車(chē)普及的車(chē)輛是城市快遞用車(chē)，根據快遞業(yè)的“換車(chē)計劃”，未來(lái)5年，城市快遞用車(chē)將全部換成鋁合金新能源汽車(chē)。
      　　從發(fā)展趨勢來(lái)看，隨著(zhù)鋁合金在新能源汽車(chē)上的大量應用，汽車(chē)業(yè)鋁的應用值得期待，“汽車(chē)鋁紀元”很快會(huì )到來(lái)。
      軌道交通
      　?。?/strong>2）軌道交通業(yè)
      　　軌道交通業(yè)包括普鐵、高鐵、地鐵、高架城軌、市域快軌、城際高速、市區單軌、磁懸浮線(xiàn)等。根據鐵路“十三五”規劃，到2020年，全國鐵路營(yíng)運里程將達到14萬(wàn)千米～15萬(wàn)千米，其中高速鐵路5萬(wàn)千米～6萬(wàn)千米，預計“十三五”期間高速鐵路總竣工里程將達3.3萬(wàn)千米，比“十二五”末的1.6萬(wàn)千米增加1.0625倍，基本建成高速鐵路網(wǎng)骨架。驅動(dòng)軌道交通持續高速發(fā)展的動(dòng)力來(lái)自?xún)纱笠妫阂皇菄鴥雀咚勹F路網(wǎng)進(jìn)入運營(yíng)期與新建線(xiàn)路的推進(jìn)以及城市軌道交通大建設期到來(lái)的拉動(dòng)，二是“一帶一路”戰略的實(shí)施與推進(jìn)的拉動(dòng)。根據地鐵“十三五”發(fā)展規劃，未來(lái)5年地鐵規劃線(xiàn)路總規模4248公里，在建線(xiàn)路總規模3790公里。同時(shí)，我國對申報地鐵建設的城市人口要求或將從300萬(wàn)人以上下調至150萬(wàn)人，這樣會(huì )使得符合地鐵建設條件的城市從約30個(gè)增加至約90個(gè)。此外，自2013年有軌電車(chē)建設審批權下放給省級政府后，各地就進(jìn)入了一個(gè)軌道交通批復和規劃建設的爆發(fā)期。據統計，全國已有超過(guò)100個(gè)城市規劃建設有軌電車(chē)，總規劃里程已超過(guò)6000千米。至2020年，全國有軌電車(chē)線(xiàn)路總里程將從2015年的174千米里攀升至2500千米，對應年復合增長(cháng)率為70.4%。預計未來(lái)15年乃至更長(cháng)時(shí)期，軌道交通業(yè)將一直處于高速發(fā)展階段。
      　　軌道交通業(yè)的發(fā)展直接拉動(dòng)了工業(yè)鋁型材的市場(chǎng)需求。據專(zhuān)家預計，從現在到2030年，軌道交通裝備制造用鋁材的復合年均增長(cháng)率應當在22%以上。用鋁量大不僅因材質(zhì)輕，還因性能好，在純鋁中添加一定元素形成的鋁合金具有比鋼合金更高的強度。因此，自重輕、強度高、安全性能好的工業(yè)鋁型材在軌道交通特別是在高鐵車(chē)輛制造中得到了廣泛應用，成為軌道交通業(yè)的重要組成部分。業(yè)內專(zhuān)家指出，凡是磁懸浮列車(chē)和時(shí)速在200千米以上的高速列車(chē)車(chē)體必須采用的鋁合金材料，時(shí)速在350千米以上的列車(chē)車(chē)廂除底盤(pán)外全部應使用鋁型材。制造軌道車(chē)輛不僅需要應用大型材，而且還要用一些板材、箔材、管材、鍛件等，還有門(mén)窗、行李架、裝飾件、貯柜、推車(chē)等小型材。一般而言，一個(gè)高鐵車(chē)廂使用的鋁合金大概有10噸左右，整個(gè)車(chē)身的重量要比全部使用鋼材減輕30%～50%。目前，磁懸浮車(chē)輛和時(shí)速超過(guò)200千米/小時(shí)的高鐵車(chē)體都已全部鋁化，其他軌道車(chē)輛廂體的鋁化率也已超過(guò)40%。由西南鋁提供鋁合金材料所生產(chǎn)的1.3萬(wàn)節全鋁運煤火車(chē)車(chē)皮，先后投放到國內大秦鐵路和神華鐵路線(xiàn)上，運行狀態(tài)良好。相比不銹鋼車(chē)皮，全鋁運煤車(chē)每節車(chē)皮自重降低約700公斤。軌道交通用鋁，已成為未來(lái)國內鋁型材市場(chǎng)的新藍海。
      　　鋁材拓展海外市場(chǎng)則得益于“一帶一路”倡議的實(shí)施。中國中車(chē)等國內企業(yè)今年以來(lái)獲得的海外鐵路類(lèi)訂單超過(guò)千億元，目前中國正與二三十個(gè)國家商談高鐵合作，高鐵“走出去”，將帶動(dòng)車(chē)體鋁型材“走出去”，海外市場(chǎng)前景可期。
      航空航天
      　?。?/strong>3）航空航天業(yè)
      　　高端鋁材在航空航天業(yè)的應用，正處于提速階段。
      　　今年6月，國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，提出“十三五”期間通用航空業(yè)的發(fā)展目標：到2020年，建成500個(gè)以上通用機場(chǎng)，通用航空器達到5000架以上，年飛行量達到200萬(wàn)小時(shí)以上。這三個(gè)數據分別為2015年的1.67倍、2.29倍和2.72倍，投資規模超過(guò)一萬(wàn)億元。由此可見(jiàn)，未來(lái)5年國家對通用航空業(yè)發(fā)展支持力度之大。前不久，中國航空發(fā)動(dòng)機公司成立，又向烏克蘭收購了世界最大運輸機技術(shù)所有權，中航工業(yè)成立了直升機公司和通用飛機公司，中國商飛ARJ21新支線(xiàn)飛機將批產(chǎn)交付并運營(yíng)，C919大型客機將由設計制造轉向試飛、取證和交付。航空業(yè)的“中國夢(mèng)”令人鼓舞。
      　　各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料，飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都是用鋁合金制造的，主要使用的是2000和7000系列鋁合金。著(zhù)重于經(jīng)濟效益的民用機因鋁合金價(jià)格便宜而被大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量81%。
      中國的航天事業(yè)是代表中國形象和實(shí)力的一張亮麗名片。我們不僅有了北斗定位系統、繞月系統和空間站，“十三五”期間還將進(jìn)行火星探測。中鋁公司的西南鋁、東北輕和西北鋁都是中國國產(chǎn)航天鋁材的供應商，他們?yōu)橹袊教焓聵I(yè)的發(fā)展付出了努力、榮立了殊功。航天業(yè)用鋁都是高端鋁材，用量雖大，但國產(chǎn)化率尚不高，這是國內鋁加工材料研發(fā)人員還要加倍努力的地方。
      船舶制造
      　?。?/strong>4）船舶制造業(yè)
      　　船舶用鋁是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的巨大市場(chǎng)。中國擁有1.8萬(wàn)多公里的大陸海岸線(xiàn)，500平方米以上的島嶼有6500多個(gè)，島嶼海岸線(xiàn)1.4萬(wàn)多公里。近年來(lái)，周邊國家加緊對海洋資源和海洋權益的爭奪，給我國海洋管理和執法帶來(lái)巨大挑戰。因此，黨的十八大提出了“建設海洋強國”的目標。2013年，我國重新組建國家海洋局，成立中華人民共和國海警局，整合了中國海監、公安部邊防海警、農業(yè)部中國漁政和海關(guān)總署海上緝私警察的隊伍和職責，開(kāi)展海上執法。建設海洋強國的第一步是成為海洋裝備強國，《中國制造2025》也把海洋工程裝備及高技術(shù)船舶列入重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。造船業(yè)“十三五”發(fā)展規劃提出的目標是，中國造船產(chǎn)量占全球份額40%以上，力爭達到50%；高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場(chǎng)占有率達到30%以上，海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備關(guān)鍵系統和設備本土化率達30%以上。
      　　利用鋁的材質(zhì)輕、不生銹等優(yōu)異特性造船，從而提高船舶的節能環(huán)保性能，減輕船舶本身的重量、實(shí)現船舶輕量化已經(jīng)成為國際海事界的共識。鋁合金高速執法公務(wù)船艇已在美國海岸警衛隊、日本海上保安廳等海洋執法單位服役。一些國家還用鋁合金建造出游艇、漁船、救生艇、高速艇、工作艇、滑行艇、水翼艇、氣墊船、沖翼艇、運輸艦、巡邏艦以及反水雷艦艇等。鋁合金在海洋運輸船舶上也得到了廣泛應用，甲板、艙壁、艙門(mén)、推進(jìn)系統、煙囪、支架，各種結構件、棲裝件、通風(fēng)設施、消音設施、衛生設施、生活設施，油箱、水箱、儲藏柜、管道、散熱器，各類(lèi)密封門(mén)窗、梯子與跳板、座椅等，已由鋁材替代了鋼鐵和其他功能材料。集裝箱也開(kāi)始使用鋁合金來(lái)制造，優(yōu)勢正在顯現。
      　　客觀(guān)地講，鋁在船舶上的應用，我國尚未真正起步。正因為如此，鋁在船舶業(yè)的應用也就擁有了巨大的后發(fā)優(yōu)勢，是未來(lái)鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展極具想象空間的“金礦”。
      鋁模板
      　?。?/strong>5）建筑業(yè)
      　　一直以來(lái)，建筑業(yè)都是鋁的第一大消費領(lǐng)域，2015年雖因房地產(chǎn)業(yè)下滑導致鋁在建筑業(yè)的應用受到影響，但鋁的消費占比依然保持在第一的位置?！队猩饘傩袠I(yè)“十三五”發(fā)展規劃》鼓勵擴大鋁在建筑業(yè)的應用。目前，建筑業(yè)用鋁比較成熟的有大跨度屋面系統、海洋氣候和腐蝕環(huán)境下的建筑結構物、偏遠山區和惡劣環(huán)境下的建筑結構物、各種用途的可拆裝可移動(dòng)建筑物，以及建筑物的維護結構、建筑裝飾、網(wǎng)殼結構、網(wǎng)架結構、玻璃幕墻支撐體系、鋁廠(chǎng)房、圍護板、鋁模板、通信塔、警銀亭、人行天橋等等。
      　　鋁合金網(wǎng)殼結構和網(wǎng)架結構。國際上，穹頂網(wǎng)殼的最大跨度單層可以達到131米，雙層可以達到236.5米。美國康涅狄格大學(xué)及夏威夷大學(xué)競技場(chǎng)，貝爾經(jīng)濟中心，亞拉巴馬國立大學(xué)直徑80.77米圓蓋，加利福尼亞州長(cháng)灘蓋云杉古柏的126.49米圓蓋等。我國網(wǎng)架和網(wǎng)殼結構中鋁的應用也在逐漸增加。天津市平津戰役紀念館是我國首個(gè)鋁合金三角網(wǎng)格單層球面網(wǎng)殼結構，其底平面直徑45.6米，建筑物高33.83米，最大球面直徑48.945米，網(wǎng)殼重34.4噸，連同鋁合金屋面板的總重為58.7噸。還有上海國際體操中心主館、上海雜技館、長(cháng)沙經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區招商服務(wù)中心等網(wǎng)殼、網(wǎng)架結構所用的材料都是鋁合金。
      　　全鋁活動(dòng)板房的最大優(yōu)勢是輕便、易裝易拆、不生銹，可反復使用，而且鋁材表面美觀(guān)光潔度高可以省去內裝修，已廣泛用作工程隊宿舍、救災房、各種臨時(shí)性院落、活動(dòng)展廳，升級版的鋁材房屋還在精準扶貧中用于新農村建設，有的甚至用于建造高檔別墅。
      　　鋁模板是又一個(gè)用鋁的大領(lǐng)域。如果鋁模板市場(chǎng)占有率達到10%，用鋁量將達到200萬(wàn)噸。與鋼鐵模板相比，鋁模板拆卸和安裝速度快，節約工期；鋁模板雖然一次投資大于鋼鐵模板，但鋁模板反復使用的次數要比鋼鐵模板多得多，在全部使用周期內，鋁模板的成本遠低于任何材料的模板，這在高層建筑施工中優(yōu)勢更加顯著(zhù)。用鋁模板做的內墻面非常平整光滑，可以省去抹灰和平正的工序，而且從源頭上直接杜絕了室內墻面抹灰空鼓和裂縫的通病。用鋁模板替代木模板，可以保護森林樹(shù)木，是低碳社會(huì )的大勢所趨。
      　　鋁圍護板和傳統用材相比，具有重量輕、易加工、耐腐蝕、美觀(guān)等優(yōu)點(diǎn)，在我國的一些廠(chǎng)房和大型建筑上已經(jīng)開(kāi)始使用。根據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )統計，我國每年消費建筑彩鋼板大約2000萬(wàn)-000萬(wàn)噸。從理論上來(lái)計算，若全部用鋁代替的話(huà)，可消耗1000萬(wàn)噸鋁材，推廣意義十分重大。
      　　鋁合金塔架。國外鋁合金塔架結構主要適用于通信、軍事領(lǐng)域，以及監控、無(wú)線(xiàn)數據傳輸等業(yè)務(wù)。國內的塔架建設也開(kāi)始使用鋁合金材料，如福州鋁合金微波塔。由于鋁合金在抗腐蝕性方面遠遠優(yōu)于鋼材，同時(shí)在耐磨、耐熱性等方面優(yōu)勢明顯，未來(lái)隨著(zhù)通信覆蓋面積的不斷擴大，基站范圍逐漸向海岸、海島、化工廠(chǎng)、化肥廠(chǎng)等污染嚴重、腐蝕性強的區域拓展，鋁合金通信塔應用將會(huì )得到進(jìn)一步擴大。
      　　在國內124個(gè)工業(yè)部門(mén)中，有113個(gè)部門(mén)涉及鋁，鋁的行業(yè)關(guān)聯(lián)度高達91%。因此，在這些關(guān)聯(lián)行業(yè)做好鋁的應用文章，潛力無(wú)窮，前景光明！鋁業(yè)人應把握好“十三五”破繭成蝶的大好機遇。
       
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