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      科技發(fā)展
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      豐田研發(fā)全固態(tài)鋰離子電池
      來(lái)源：中國粉體技術(shù)網(wǎng)    更新時(shí)間：2014-07-24 10:29:53    瀏覽次數：
       
      全固態(tài)鋰離子電池
      使用固態(tài)鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)
             擁有高能量密度，輕質(zhì)和穩定性強的鋰-空氣電池，是車(chē)載電池追求的終極目標。但限于目前的技術(shù)，鋰-空氣電池可能不會(huì )在15年甚至更長(cháng)時(shí)間內商業(yè)化。據外媒報道，豐田正在研究全固態(tài)的鋰離子電池，被看做是很好的過(guò)渡電池。
             據悉，豐田的全固態(tài)鋰離子電池原型擁有400wh/L的能量密度，雖然比鋰-空氣電池的1000wh/L要低，但比傳統鋰離子電池要高。
             與鋰-空氣電池距離商業(yè)化還有很遠一段距離不同，豐田認為該款電池將在2020年實(shí)現商業(yè)化，并在2025年得到實(shí)質(zhì)性的提高。
             顧名思義，全固態(tài)鋰離子電池，在陽(yáng)極和陰極之間使用的是固體而非液體?，F有的鋰離子電池，使用的電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽和添加劑組成。
             這一改變，將帶來(lái)很多好處，例如沒(méi)有電解液滲出的危險，固體電解質(zhì)有很好的熱傳導性能，使用壽命長(cháng)，提高封裝效率。
                   不過(guò)，研究人員正在攻克全固態(tài)電池最后一個(gè)難關(guān)：陰極與目前所使用的硫化物固體電解質(zhì)之間的轉移電阻過(guò)大，從而導致功率密度過(guò)低。
             盡管如此，豐田研發(fā)人員認為全固態(tài)鋰離子電池是具有開(kāi)創(chuàng )性的新一代電池，它是在鋰-空氣電池上市之前理想的替代品。
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